Valsusa Motor Team, un Rally Team bello caldo
Foto Marco Cantarella e Grazia Ponzano
CHIERI (TO) – Un caldo fine settimana di maggio regala un bilancio tutto sommato positivo al Valsusa Motor Team, in gara al 42° Rally Team ‘971: ottima prestazione di Paolo Rossi e Davide Aime i quali, a bordo della loro Opel Corsa GSi Gruppo A, concludono le 8 prove speciali in programma al 23° posto assoluto e 6° di classe A6, alle spalle dei mostri sacri della categoria (mettendoci “del loro”, con una vettura avente caratteristiche nettamente inferiori alla concorrenza). Più distaccati Alessandro Bard ed Emanuele Patalano, penalizzati dalla rottura dello scarico durante il secondo tratto cronometrato sulla loro Peugeot 106.
Sfortunato il ritorno alle corse di Lorenzo Candian, navigato per l’occasione da Walter Didero; partiti col solo intento di scrollarsi di dosso un po’ di ruggine, mentre mantenevano saldamente il terzo posto di classe, dovevano anzitempo salutare la compagnia quando, durante il parco assistenza di Cocconato, si rendevano conto della rottura di un disco freno, ricambio purtroppo non disponibile nel furgone assistenza. Grande festa all’arrivo per l’equipaggio composto dal debuttante Alessio Bert e da Mattia Didero; il loro fine settimana è stato pesantemente viziato da un grave problema durante lo Shake down (prove delle vetture a cui i concorrenti possono partecipare facoltativamente), risolto solo grazie alla grande disponibilità di Walter Didero (padre di Mattia), dei meccanici Stefano, Fernando e Cristian e dello stesso Mattia, il quale ha messo a disposizione la propria vettura stradale per recuperare i ricambi necessari; lavorando duramente venerdì notte, hanno permesso alla piccola Peugeot 106 classe N1 di presentarsi al via a Chieri.
SANTA MARIA MAGGIORE (VB)
Novità assoluta del “Valli” sarà la “prova spettacolo” 
MONCALIERI (TO) – Doppio impegno lo scorso fine settimana per la scuderia Due Gi Sport, che ha visto Gianluca Tavelli e Nicolò Cottellero impegnati al 22° Rally del Taro, valevole per il campionato I.R.Cup, ed altri otto equipaggi impegnati al 42° Rally Team’971.
Positiva la partecipazione al 42° Rally Team’971 per la Scuderia di Moncalieri, durante il quale tutti e otto gli equipaggi al via hanno portato a termine la gara aggiudicandosi la Classe R3C con Milano-Ronconi, la classifica ‘equipaggio femminile’ con Montrucchio-Gallo e il 3° posto tra le scuderie con i risultati assoluti di Cristian Milano, 9°, Andrea Lomonaco 18° e Mauro Zucca 24°. Dopo un avvio un po’ difficoltoso, Cristian Milano, navigato in questa occasione da Sergio Ronconi, alla guida della Renault Clio R3, ha trovato una buona progressione che gli ha consentito di prova in prova di scalare la classifica fino al 9° posto assoluto, piazzamento con cui ha chiuso la sua gara, aggiudicandosi la vittoria di R3C. Hanno chiuso un’ottima gara con il 18° posto assoluto Andrea Lomonaco e Fabio Gulmini con la loro Citroën Saxo N2; l’ottima prestazione, ottenuta grazie ad una vettura che li ha assecondati senza alcun problema meccanico, non ha fatto riscontro con un’altrettanta ottima posizione in N2, dove il veloce equipaggio della Due Gi Sport, che si è ritrovato in classe forti avversi e potenti vetture, non è andato oltre al 5° posto. Gara in salita per Mauro Zucca e Concetto Marletta che, al via della gara in A6 con una Citroën C2, hanno accusato un pesante ritardo sulla prima prova dove, a causa di un errato settaggio del ripartitore di frenata, sono andati per due volte in testa coda, chiudendo con il 63° tempo assoluto e l’11° di classe. Dopo aver affrontato con particolare attenzione la seconda prova, all’assistenza sono riusciti a mettere a posto il problema ai freni e anche per loro è iniziata una gara in rimonta, che li ha portati a chiudere il Rally Team’971 al 24° posto assoluto e al 7° posto di Classe A6.
All’esordio con i colori della Due Gi Sport, si sono messi in evidenza, in una agguerrita Classe A5, Marco Massaro e Ivan Oldano che, con la loro Fiat Panda Kit, hanno chiuso la loro ottima gara subito a ridosso del podio di classe, ottenendo il 4° posto. Sempre in Classe A5, hanno chiuso con il 5° posto Marco Giordanino e Renato Meroni con la loro Peugeot 106 Rallye, anche loro rallentati nella prima parte di gara da problemi ai freni, “litigando” alcune prove con il ripartitore di frenata prima di trovare il giusto bilanciamento. Gabriella Montrucchio e Claudia Gallo sono ritornate a formare l’equipaggio femminile della Due Gi Sport, ripresentandosi al via con la Fiat Panda A5 e chiudendo la gara vincitrici della classifica riservata agli equipaggi femminili e portando a casa il 9° posto di classe.
Hanno chiuso all’11° posto di Classe N2 Fabrizio Marraffa e Vittorio Bianco con la Peugeot 106 Rallye, alla loro seconda gara stagionale, mentre si sono aggiudicati il 10° posto di Classe A5 l’altro equipaggio all’esordio con i colori della scuderia di Moncalieri formato da Alessio Bernardi e Alex Genisio su Fiat Panda Kit, rallentati da un problema sulla terza speciale.
Raddoppiato il numero delle vetture WRC rispetto al 2014, per la gioia degli appassionati. Ben otto infatti saranno le top car al via, che insieme agli altri concorrenti affronteranno per due volte la prova speciale spettacolo del Palasport, in programma a partire dalle 19.30 di venerdì 5 giugno. Quattro Ford Focus WRC (Signor, Porro, Chentre e Pettenuzzo) se la vedranno con la Ford Fiesta di Sossella, la Citroen DS3 di Bosca, la Peugeot 307 di Gulfi e la 206 di Bevacqua. Il Rally della Lanterna segnerà il giro di boa del Campionato Italiano WRC 2015, con il valdostano Elwis Chentre che si presenterà il Liguria da leader della classifica generale con 24 punti, seguito da Alessandro Bosca a quota 15 e Marco Signor a 10. La tappa genovese potrebbe rappresentare un appuntamento cruciale per il campionato, specialmente per Paolo Porro, protagonista di un inizio di stagione sfortunato, ma sempre veloce sulle strade dell’entroterra ligure. Tanta voglia di riscatto per il comasco, che però se la dovrà vedere con avversari davvero agguerriti, il tutto a favore del pubblico, che assisterà ad uno spettacolo unico.
A dar lustro alla manifestazione contribuiranno gli iscritti alla Michelin Rally Cup, abbinata al Campionato Italiano WRC, ed alla Suzuki Rally Cup, che conferma la propria presenza all’ombra della Lanterna.
BORGO VALSUGANA (TN) – Ha quarant’anni uno dei volti nuovi della Michelin Rally Cup. È trentino, ha iniziato a correre nel 1997 ed ha sfoderato due prestazioni maiuscole al Rally Mille Miglia, dove ha centrato il terzo posto di categoria, ed al Rally Salento, in cui ha conquistato il successo nella categoria della Michelin Rally Cup, che riunisce le vetture di Classe N2, R1A, R1B, RS2, RS3, N1, R1ANAZ, R1BNAZ, prendendone il comando nella Serie.
Lui è Marco Cappello, da Borgo Valsugana, in provincia di Trento, che commenta così il suo folgorante inizio stagione: “Quest’anno, finalmente sono riuscito ad imbastire un programma a livello nazionale. Ho scelto il Campionato CIR-WRC e la Michelin Rally Cup perché offrono un palcoscenico molto interessante, unito alla possibilità di accedere ai premi molto consistenti offerti dalla Michelin Rally Cup. È un notevole stimolo economico; se poi aggiungiamo anche la possibilità di raccogliere premi nella Suzuki Rally Cup si capisce che questo è il campionato tagliato apposta per un pilota gentleman”, sottolinea il pilota portacolori della Europa Service di Parma. “Anche nella scelta della vettura mi sono mosso facendo molta attenzione al rapporto costi-benefici. Ho scelto la Suzuki Swift preparata secondo le specifiche della Classe R1, perché è meno onerosa della versione N2 a livello di costo di preparazione e di gestione; inoltre è più affidabile, avendo il cambio di serie e mancando l’autobloccante. Come rovescio della medaglia c’è il fatto che la Swift R1 è meno prestazionale della vettura di Classe N2 con la quale dobbiamo confrontarci nella Michelin Rally Cup. Ma è molto divertente.” Fedelissimo delle coperture Michelin, con cui corre fin dagli esordi, Marco Cappello ha ottenuto in carriera delle notevoli soddisfazioni, conquistando il successo in Coppa Italia in Classe N2 nel 2004 e 2005 con la Citroën Saxo, oltre ad aver vinto la Classe N3 con una Renault Clio nella serie CSAI riservata alle Ronde nel 2011, bissando il successo di categoria, sempre con la Clio N3, nella Lombardia Rally Cup (unico non lombardo vincente) del 2012.
“Conosco molto bene gli pneumatici Michelin perché ho cominciato ad usarli vent’anni fa quando ho iniziato a correre. E ne ho seguito tutte le evoluzioni. Quest’anno vi sono pneumatici strutturalmente nuovi che presentano un disegno diverso e soprattutto un profilo della spalla più squadrato, che implica un diverso comportamento della vettura in curva. Nessun problema, dopo un paio di prove speciali ho trovato il feeling giusto con queste coperture. Ed i risultati si sono visti. Ho chiuso terzo al Mille Miglia, preceduto solo da due Swift N2, più performanti, mentre al Salento sono riuscito a vincere la categoria. Una gran bella soddisfazione.”
Marco Cappello, affiancato da Simone Fabbian, si prepara adesso ad affrontare il terzo appuntamento della Michelin Rally Cup, il Rally della Lanterna in programma nell’entroterra genovese venerdì 5 e sabato 6 giugno. “I rally della Michelin Rally Cup sono in gran parte nuovi per me. Salvo il Rally della Marca ed il San Martino di Castrozza, che per me è la gara di casa, non ho mai disputato le altre gare. Il Lanterna è per me un’incognita, ma c’è la volontà di fare bene, ottenere il miglior risultato possibile, per mantenere se non addirittura migliorare la leadership di categoria nella Michelin Rally Cup. Penso che la conformazione delle prove speciali sia simile a quelle del Rally di Sanremo, gara che ho disputato tre anni fa. Soprattutto spero vi siano dei bei tratti in discesa, in modo da poter sopperire con la guida alla mancanza di potenza della mia Swift R1; mi dicono che ci sia una prova molto impegnativa, la Massimo Canevari, della lunghezza di oltre 25 chilometri. Al San Martino di Castrozza abbiamo la prova di Malene (anche se tutti gli anni cambia nome) che ha più o meno la stessa lunghezza ed è una delle speciali più impegnative del circuito rallistico italiano. E questa speciale l’ho già fatta più volte.”
Attento e perfezionista, come i suoi piloti di riferimento Renato Travaglia ed il protagonista delle salite Christian Merli, Marco Cappello di solito cura personalmente le vetture con cui corre: “Ma per questa avventura ci siamo appoggiati all’Europa Corse. Con mio padre Francesco, rallista degli anni d’oro al volante della 124 Abarth, che mi ha trasmesso la passione per i rally, abbiamo preparato una Citroën Saxo ed una Honda Civic Racing Start con le quali cerco di disputare qualche salita. Mi piacerebbe riuscire a correre di più, affrontare gare più impegnative, come quelle del Campionato Italiano Rally. Purtroppo con il mio lavoro (Marco Cappello è funzionario vendite dell’Aragno, azienda appartenente al Gruppo Maratti che opera nel settore delle ceramiche) ho poca elasticità di ferie, che dovrebbero essere concentrate nel mese di agosto. Mi piacerebbe tanto riuscire a fare il CIR con una vettura di Classe R2 o R3; ma è un sogno difficile da realizzare. Ma disputare il CIR-WRC e la Coppa Michelin è già un bell’impegno e si affrontano gare molto belle, impegnative e ben strutturate. È per questo che punto ad un bel risultato nella serie. A cominciare proprio dal prossimo Rally della Lanterna.”
MILANO – Peugeot, il Marchio più rappresentato nei rally italiani nel 2014, si conferma al vertice assoluto delle preferenze dei piloti italiani sia a livello complessivo, nelle prime 50 gare di tutti i calendari rally 2015, sia nelle presenze nel Campionato Italiano Rally 2015.
Nel Peugeot Competition, trofeo promozionale con record di longevità con i suoi 36 anni ininterrotti di vita, parte la volata (si concluderà il 30 giugno) per stabilire i vincitori della prima fase che a luglio saliranno sulle Peugeot 208 T16 e Peugeot 208 R2B per dei test ufficiali. La leadership nei rally 2926 sono state le Peugeot che hanno preso il via nei rally italiani 2014 su un totale di 9344 partenti. Un primato assoluto che è rimasto tale in tutti gli anni 2000 e che affonda le proprie radici negli anni Novanta. Un primato che non è cambiato nei primi 50 appuntamenti a calendario nel 2015. Con 936 presenze su 2997 partenti (31% del totale), Peugeot si conferma il Marchio preferito dai piloti italiani. Limitatamente alla serie regina, il Campionato Italiano Rally, il Leone non solo continua a comandare nelle classifiche principali (assoluta piloti, junior piloti) ma ha riconquistato il primato nelle presenze (57 vetture Peugeot su 186 auto al via) grazie al grande seguito riscosso dai più recenti modelli Peugeot Sport – la 208 T16 e la 208 R2B – vetture che si trovano al comando rispettivamente anche delle classifiche Equipaggi Indipendenti e Femminile.
I protagonisti del Peugeot Competition 2015. Alla vigilia della volata finale i principali candidati alla vittoria sono il 28enne torinese di Cuorgné Andrea Castagna ed il 27enne lombardo di Cittiglio Matteo Marignan che, con le loro Peugeot 106 1.6 Gr.N, vantano due risultati molto pesanti grazie al ‘bonus’ riconosciuto a chi si impone nelle classi più numerose. Al loro inseguimento l’efficacissimo (due vittorie di raggruppamento) ed esperto Danilo Baravalle (Peugeot 207 R3T) ed Alfredo Minesi (Peugeot 106. 1.6 Gr.A), i soli altri piloti ad aver raccolto due dei tre risultati utili ammessi. Castagna, Baravalle e Minesi sono anche i leader dei tre Raggruppamenti previsti dal regolamento 2015, che divide le vetture in base alla loro cilindrata e al livello di preparazione. Per i vincitori del Girone 1 legato al primo semestre ci sarà, fra l’altro, l’opportunità di un test al volante delle Peugeot 208 T16 e 208 R2B ufficiali nel mese di luglio.
Con ancora più di 15 rally a disposizione degli iscritti i verdetti sono ancora aperti ed è facile prevedere che tutto si deciderà, come l’anno passato, proprio nel weekend conclusivo. Il Peugeot Competition 2015, terminata la prima fase con il mese di giugno, proseguirà con la fase 2 e con il gran finale del Peugeot Competition Top, che su tre gare nei mesi di ottobre e novembre sancirà il vincitore assoluto che verrà premiato da Peugeot Sport a Parigi dopo aver preso parte come pilota ufficiale di Peugeot Italia al Rally di Monza 2015 al volante della 208 T16.
