Al termine di tre giornate ricche di agonismo ed emozioni, il pilota veronese, affiancato da Sella, brinda al primo successo nel Trofeo aggiudicandosi “gara 2” e la classifica globale. Morino resta al comando nella generale seguito da Zanelli che vince “gara 1”. Esiti finali rimandati al decisivo Rally del Brunello su sterrato. Foto Actualfoto

Romano d’Ezzelino (VI), 29 settembre 2026 – Agonismo, sfida senza esclusioni di colpi e novità hanno caratterizzato il sesto round del Trofeo A112 Abarth Yokohama andato in scena al Rallye Elba Storico da giovedì a sabato della scorsa settimana.

Diciassette gli equipaggi che si sono presentati al penultimo appuntamento della Serie organizzata dal Team Bassano, in lizza per il doppio punteggio assegnato come da tradizione in “gara 1” e “gara 2” ciascuna composta da cinque prove speciali che hanno costituito l’ossatura delle due tappe del rally elbano.

GARA 1 – S’inizia con la prova notturna che prevede il suggestivo passaggio nel centro di Capoliveri: Fabrizio Zanelli e Claudio Zanni ci mettono la loro firma ma a sorprendere è il giovanissimo Alessandro Fedolfi che, assieme ad Alessandro Podeschi stacca il secondo tempo a solo 1”2 dal migliore; terzi chiudono la prima giornata di gara Lorenzo Bergamaschi e Flavio Sella. Fedolfi conferma il passo mostrato la notte precedente andando a piazzare lo scratch sulla “Due Colli” e passa al comando con 1”6 su Zanelli. Che la gara sia vivace lo dimostra la terza prova, la “Due Mari” dove a piazzare il sigillo stavolta ci pensa Bergamaschi e nella successiva, vinta da Zanelli, si fanno vedere anche gli attuali capiclassifica Marcello Morino e Massimo Barrera. Bergamaschi piazza una seconda zampata nella prova di chiusura ma non gli basta: “gara 1” la vince Zanelli con solo 2”3 sul veronese e 4”5 nei confronti di Fedolfi, dando ulteriore prova di quanto siano “tirate” le gare del Trofeo A112 Abarth Yokohama. Morino è quarto e precede Riccardo Pellizzari con Christian Ronzani alle note. Sesta posizione per Nicolò Fedolfi – papà di Alessandro – affiancato da Gabriele Ciabatti, mentre in settima chiudono Luigi Nocentini e Giovanni Tripi. Gradino numero otto per Nicolò De Rosa e Vincenzo Torricelli seguiti dagli ungheresi Ivan Namor ed Edit Nagy con Maurizio Ribaldone ed Ermanno Battaglin a chiudere la prima top-ten. L’inossidabile Francesco Mearini è undicesimo assieme a Massimo Acciai e va a precedere l’esordiente Lorenzo Volpi con Marco Bessi alle note. In classifica ci entrano anche Giampaolo Cresi e Giancarlo Nolfi, tredicesimi, seguiti da Andrea Ballerini e Paolo Imperato navigati da Fabio Pierulivo e Vittoriano Mei. Non concludono la prima frazione di gara Giacomo Domenighini – Thierry Bionaz e Andrea Pasqualotto – Nicole Rossi.

GARA 2 – La bagarre riprende vita nella tappa del sabato con un primo parziale firmato ancora da Fedolfi “Junior” che si tira in scia Morino e Zanelli; Bergamaschi però è lì a soli 3”6. Si arriva quindi alla prova più lunga, la temuta “Volterraio – Cavo” di quasi 27 chilometri dove Zanelli fa la voce grossa staccando Morino e Bergamaschi che si dividono le successive prove prima dell’epilogo finale dove il pilota reggiano sciupa tutto uscendo rovinosamente di strada. Bergamaschi tiene a bada Fedolfi e va a festeggiare l’importante vittoria in “gara 2” risultando primo anche nella classifica globale delle due tappe. Fedolfi è secondo a 13”8 seguito Morino che completa il podio della seconda frazione. Quarto posto per Nocentini, seguito da Ballerini e dal magiaro Hamor subito entrato nel clima del Trofeo dopo il prematuro ritiro al Rally Campagnolo. Settima posizione per De Rosa seguito da Ribaldone ottavo, Mearini nono e da Fedolfi “senior” a completare la seconda top-ten. Cresci chiude undicesimo, seguito da Volpi dodicesimo e Imperato tredicesimo. Oltre a Zanelli, si sono fermati anzitempo, per noie meccaniche, sia Pellizzari sia Domenighini. A puro titolo informativo, la classifica globale di gara, sommando le due tappe, vede al primo posto Bergamaschi seguito da Fedolfi e Morino.

Dall’esito del doppio confronto vissuto all’Isola d’Elba la classifica assoluta vede confermato il primato di Morino e Barrera che portano a 3 i punti di vantaggio su Zanelli e Zanni; il ricco bottino incassato con un secondo e un primo posto, rilancia Bergamaschi e Sella che, pur staccati di 23 lunghezze restano in corsa sia per i punti in palio del Brunello, aumentati dal coefficiente 1,5, sia per il gioco degli scarti dato che sui nove totali, solo i sette migliori risultati saranno conteggiati ai fini delle classifiche finali. Per Bergamaschi è anche molto vicino il bis tra i piloti “under 28” e altrettanto si può affermare nei confronti di Zanelli e la “over 60”; resta infine incerta la classifica dedicata alle vetture con cambio a quattro rapporti dove Mearini vanta tre punti di margine rispetto a Imperato.

Le classifiche. Assoluta: 1. Morino 2. Zanelli 3. Bergamaschi. 4. Mearini. 5 Droandi I. Under 28:. Bergamaschi. Over 60: 1. Zanelli. 4 marce: 1. Mearini

Il calendario del Trofeo: 27-28 febbraio, Rally Vallate Aretine; 24-25 aprile, Rally Costa Smeralda Storico; 5-6 giugno, Valsugana Historic Rally; 26-27 giugno, Rally Lana Storico; 17-18 luglio, Rally Campagnolo; 24-26 settembre, Rallye Elba Storico; 27-28 novembre, Rally del Brunello.

Il bis sulle strade del 33°Rally del Rubinetto – 12°Rally 2 Laghi, coincide con il dodicesimo podio consecutivo assieme per il duo portacolori EASI.

Un successo ricco di significato in una delle gare più prestigiose del panorama rallystico del Nord-Ovest. Per Ivan Carmellino e Massimo Minazzi, la vittoria al Rally del Rubinetto – Rally Due Laghi, significa il raggiungimento di un altro record per il pilota di Scopa ed il navigatore di Pella.

Sono diciannove i podi consecutivi raccolti in gare ufficiali dal “Re del Ghiaccio” a partire dal 2019, ai quali si aggiungono i dodici insieme a Massimo Minazzi e la scuderia EASI. Ma all’interno di un anno da record, si aggiungono anche i cinque sigilli raggiunti dal navigatore Minazzi nella gara organizzata della Pentathlon Motor Team. Una nota piacevole che pone il navigatore novarese come il più titolato nella classica piemontese. L’edizione venti-ventisei ha confermato infatti il feeling dimostrato nel loro percorso insieme, accumulando punti decisivi ed importanti per il Trofeo Accademia Pirelli. La vettura, come di consueto la Skoda Fabia RS Rally2 del team astigiano Roger Tuning, ha saputo accompagnare al meglio il duo piemontese, in attesa del gran finale nella prossima finale nazionale in programma a Lucca.

Le Dichiarazioni:

“Vincere sulle strade di casa ha un sapore particolare” – esordiscono nel loro intervento Ivan Carmellino e Massimo Minazzi, che poi proseguono affermando – “Sapevamo di poter fare bene, ma il parterre dei protagonisti presenti si dimostrava altresì dall’elevata caratura. Onore a Mathieu Arzeno, veloce e competitivo fino a quando non si è fermato. Sarebbe stata una bella sfida, che speriamo si possa rinnovare in futuro”, – continuano i portacolori EASI, che poi concludono dicendo – “Stiamo valutando come proseguire il percorso di avvicinamento alla finale nazionale, valutando gli impegni che il calendario propone, con gli ultimi due impegni targati prima e seconda zona. Non ci dispiacerebbe essere al via del Rally Sprint dell’Ossola, che ritorna dopo diversi anni, ma dobbiamo capire se il regolamento ce lo permetta essendo prioritari. Sicuramente sarebbe un buon allenamento per la finale. In chiusura, come di consueto, un doveroso ringraziamento alla Pirelli, alla scuderia EASI e ad ACI Milano, per il continuo supporto”.

Ottimi risultati allo Slalom Mignanego – Giovi per i piloti di casa

Lo Slalom Mignanego – Giovi è andato in archivio con ottimi risultati per la Lanterna Corse Rally Team, al traguardo con tutte e tre le vetture e soprattutto sul podio di classe con tutti e tre i piloti impegnati nella classica ligure.
Gara di spessore per Gianluca Caserza, dodicesimo assoluto (primo tra le vetture convenzionali dietro ai prototipi) con la Renault Clio Rally3, che ha portato al successo sia in Gruppo A che in classe A2000.
Soddisfazione anche per l’altro pilota di casa, Roberto Traverso, terzo in N1600 al volante di una Citroen Saxo; risultato replicato anche da Davide Barranca su Citroen C2 in Racing Start 1.6.
E’ invece terminato con un ritiro il Rally del Rubinetto per Alessandro Botto. Il pilota genovese, che correva in coppia con Elisa Minio, si trovava in seconda posizione tra le vetture della classe A6 fino alla penultima prova speciale, ma ha dovuto alzare bandiera bianca proprio sull’ultimo tratto cronometrato, mentre assaporava il podio, a causa di un problema tecnico sulla sua Citroen Saxo.
Un risultato di spessore è invece arrivato dalla Mille Miglia Experience Greece, che vedeva impegnati Luca e Giacomo Ciucci, a bordo di una Bugatti Type 35C del 1928. La coppia toscana, al termine della lunga maratona che ha toccato diverse parti della nazione, attraversando luoghi iconici come il canale di Corinto, ha terminato con un’ottima settima posizione assoluta. 
Come è ormai consuetudine, Pietro Ballerini non mancherà l’appuntamento con il Rallylegend. Il grande evento sammarinese vedrà nuovamente al via il pilota di Bobbio, portacolori della Lanterna Corse Rally Team. Ballerini, sulle strade della Repubblica del Titano, ritroverà la Volkswagen Polo R5 e sarà affiancato da Susy Ghisoni.

Foto Magnano

Castelnuovo Scrivia (AL) – Si è concluso il prestigioso appuntamento del Rally Italia Sardegna, tappa conclusiva del WRC 2026, una gara che ha messo a dura prova i team e gli equipaggi su un percorso selettivo e dal fascino unico. Erreffe Rally Team ha affrontato la competizione iridata schierando due equipaggi, entrambi al volante delle performanti Skoda Fabia RS Rally2, confermando ancora una volta l’impegno della scuderia alessandrina nei massimi scenari motoristici.

Giuseppe Pozzo, navigato da Pier Paolo Cottu, ha portato a termine la propria gara dimostrando costanza e determinazione. Nonostante una prestazione solida, l’equipaggio ha dovuto fare i conti con la durezza degli sterrati sardi che hanno causato tre forature durante il percorso, rendendo la gara un esercizio di resilienza tecnica e agonistica. Nonostante gli imprevisti, Pozzo e Cottu sono riusciti a raggiungere il traguardo, capitalizzando l’esperienza su un palcoscenico mondiale.

Meno fortunata è stata la gara di Giuseppe Dettori, affiancato alle note da Carlo Pisano. Dopo un avvio promettente che vedeva il pilota sardo lottare con il consueto piglio, il loro rally è purtroppo stato condizionato dapprima da due partenze anticipate e successivamente da un capottamento nel corso della prova speciale 7 che ha messo la parola fine alla loro gara. Un peccato per l’equipaggio che stava ben figurando e che ha dovuto alzare bandiera bianca proprio quando il rally entrava nel vivo.

Paperini-Cicognini, Silvestri-Marraccini, Sardelli-Giovacchini e Paolini-Foscarini pronti alla sfida finale della zona 7. Nella foto: Paperini in azione (Rolling Fast)

Serravalle Pistoiese (Pistoia), 5 ottobre 2026 – Sarà una partecipazione di grande spessore, ma soprattutto carica di motivazioni sportive, quella che Pavel Group si appresta ad affrontare al 47° Rally Città di Pistoia, in programma questo fine settimana, sabato 10 e domenica 11 ottobre.

La squadra di Serravalle Pistoiese, sulle strade praticamente “di casa”, schiererà quattro Skoda Fabia, con altrettanti equipaggi pronti a interpretare una gara che rappresenta l’ultimo atto della Coppa Rally di Zona 7 e, per molti, un appuntamento decisivo in ottica campionato e qualificazione alla finale nazionale di Lucca. La gara, organizzata da Pistoia Corse e Automobile Club Pistoia, proporrà nove prove speciali per 69,690 chilometri cronometrati in due giorni di sfide.

PAPERINI-CICOGNINI, LA FORZA DELLE DUE VITTORIE

Riflettori puntati certamente su Thomas Paperini e Monica Cicognini, equipaggio che arriva a Pistoia con un biglietto da visita particolarmente pesante. Il pilota pistoiese ha infatti costruito una seconda parte di stagione di altissimo livello nella Coppa Rally di Zona 1, conquistando due vittorie consecutive, prima al Rally di Castiglione Torinese e poi al Rally Regione Piemonte di Alba.  Per Paperini quella di Pistoia sarà quindi anche l’occasione per riportare sulle strade di casa una competitività ritrovata dopo il difficile 2025, stagione condizionata dall’incidente del Ciocco e dal lungo stop successivo. Il 2026 ha segnato invece il rilancio, con la scelta di affrontare nuove strade e nuovi avversari e con la confermata collaborazione con Pavel Group, squadra con la quale nel 2021 aveva già conquistato proprio il Rally Città di Pistoia.

SARDELLI-GIOVACCHINI, UNA STAGIONE DA CONCRETIZZARE

La terza Skoda Fabia RS Rally2 sarà affidata a Lorenzo Sardelli e Luigi Giovacchini, protagonisti di una stagione che li ha visti stabilmente nelle zone alte della Coppa Rally di Zona 7.

Il pilota pisano di Forcoli ha iniziato il 2026 con il terzo posto assoluto al Rally Il Ciocco, al debutto con la Fabia RS. Dopo due ritiri consecutivi al Trofeo Maremma e al Rally degli Abeti, Sardelli ha saputo reagire con grande carattere al Rally di Reggello, tornando sul podio assoluto grazie anche a una fase centrale di gara nella quale ha conquistato tre vittorie di prova.

La conferma è arrivata a settembre al Rally di Casciana Terme, dove Sardelli e Giovacchini hanno chiuso quarti assoluti, risultato che ha consentito loro di consolidare il terzo posto nella classifica della Coppa Rally di Zona 7, posizione che vale la qualificazione alla finale nazionale di Lucca, ma si deve attendere il verdetto di Pistoia, i giochi sono ancora apertissimi. Dunque, l’obiettivo sarà quello trasformare una stagione già positiva in un risultato capace di dare ulteriore sostanza al campionato e chiudere nel modo migliore un percorso di crescita iniziato con il salto nella classe regina.

SILVESTRI-MARRACCINI, IL CAMPIONE USCENTE DELLA ZONA 7 TORNA “A CASA”

Al volante di una Skoda Fabia RS Rally2 saranno anche Daniele Silvestri e Leonardo Marraccini.

Per il pilota di Montale il Rally Città di Pistoia rappresenta un appuntamento dal significato particolare. Esattamente un anno fa, proprio sulle strade di casa, Silvestri e Marraccini conquistarono il terzo posto assoluto, risultato che consegnò loro il titolo della Coppa Rally di Zona 7 al termine di una stagione combattuta. Era anche il loro debutto con la Skoda Fabia RS Rally2.

Il 2026 è stato invece caratterizzato da un ritorno alle competizioni nella penultima prova di Casciana Terme, dove Silvestri, alla sua prima gara stagionale dopo quasi un anno di assenza, ha chiuso al quinto posto assoluto con la “vecchia” Fabia Evo, utilizzando l’appuntamento soprattutto per ritrovare ritmo e automatismi in vista proprio del Rally Città di Pistoia.

Ora arriva la gara di casa, quella che un anno fa gli regalò il titolo. E la voglia di tornare a essere protagonista sarà inevitabilmente uno degli elementi di maggiore interesse della sfida.

PAOLINI, TRA RISCATTO E CONTINUITÀ

Completa il poker Pavel Group la Skoda Fabia Evo affidata a Pierpaolo Paolini, che sarà affiancato per la prima volta dal lucchese Giovanni Foscarini. Per Paolini quella di Pistoia rappresenta una sfida nel segno della continuità e del riscatto. Lo scorso anno, proprio al Rally Città di Pistoia, il pilota riuscì a vedere il traguardo chiudendo 23° assoluto, dopo che l’edizione precedente si era conclusa con un ritiro.

Nel 2026 Paolini è già stato protagonista con Pavel Group al Rally Montecatini Terme e Valdinievole, dove con la Fabia Evo aveva occupato la settima posizione assoluta fino alla penultima prova speciale, prima di essere costretto al ritiro nel finale. A Pistoia, quindi, la missione sarà soprattutto quella di mettere a frutto l’esperienza accumulata e trasformare il ritmo mostrato nella prima parte della gara di Montecatini in un risultato completo e concreto.

Al via, come portacolori di Pavel Group scuderia ci saranno poi Luca Sonnoli affiancato dal figlio Tommaso. Ci riprovano, i pesciatini, con la Peugeot 208 R2b, dopo la delusione per il ritiro al rally degli Abeti del maggio scorso.  Poi, torna nelle vesti di pilota Alberto Landucci, per la prima volta affiancato da Fabio Perini, su una Citroen Saxo, nella categoria auto classiche.

La partenza è prevista sabato 10 ottobre alle ore 17.00 da Piazza Duomo a Pistoia, mentre l’arrivo finale sarà domenica 11 ottobre, nella stessa location, a partire dalle 17.00.

Dopo il buon terzo posto di Pizzato su Porsche 911 a Cividale, le due Subaru Legacy sono pronte per Bassano del Grappa per essere affidare a Piccolotto e Gentilini; in gara anche la Porsche 911 di Brunori alla “100 ore”

Nizza Monferrato (AT), 6 ottobre 2026 – Per la Balletti Motorsport il mese di ottobre inizia con un tris di appuntamenti tra rally e velocità in salita ed è proprio da quest’ultima disciplina motoristica che arriva la prima notizia, grazie all’ottimo terzo posto assoluto firmato da Umberto Pizzato alla recente cronoscalata “Cividale – Castelmonte” disputata su due manche di gara nel classico percorso che sale al Santuario di Castelmonte. Il pilota vicentino è stato autore di un’eccellente prestazione al volante della Porsche 911 RS, che, oltre al podio assoluto, gli è valsa la seconda posizione di 2° Raggruppamento e la vittoria di classe.

Restando in casa Porsche, è una SC del 3° Raggruppamento la prossima al via di una gara: il gentleman driver bresciano Ruggero Brunori si appresta infatti a prendere il via, affiancato da Marco Torlasco, all’imminente edizione della Modena 100 ore, gara che si sviluppa su strada e in circuito. Quattro le tappe in programma con partenza da Riccione (RN) e arrivo a Modena.

Pronte per prendere la strada verso il Veneto anche le due Subaru Legacy 4 Wd che saranno tra le partecipanti al 20° Rally Storico Città di Bassano, gara sempre molto sentita soprattutto dai piloti locali. Ed è a due di questi che le “nipponiche” saranno affidate. La prima a Michele Piccolotto, profondo conoscitore del rally di casa e unico pilota ad aver vinto sia l’edizione moderna, sia la storica; al suo fianco vi sarà Alberto Bordin. La seconda, invece, sarà portata in gara da Valter Gentilini che l’utilizzerà per la prima volta sulle strade dell’Altopiano, assieme ad Andrea Marcon. Tre le prove speciali in programma, tra le quali spicca la “Cavalletto” di quasi 23 chilometri ma non da meno sarà la “Valstagna” l’università del rallysmo che quest’anno si correrà in discesa, con la sempre insidiosa “Rubbio” a completare il giro che, ripetuto, porterà a 78,48 i chilometri cronometrati con partenza e arrivo a Bassano del Grappa.

Il pilota britannico con Scott Martin e la Toyota GR Yaris Rally1 chiude quinto e si assicura il titolo. A decidere la stagione un finale pazzesco in cui Oliver Solberg coglie la vittoria nella gara italiana, ma sciupa l’opportunità di agganciare la corona iridata a pochi metri dalla fine dell’ultima prova speciale. Sul podio di Alghero anche Sebastien Ogier e Sami Pajari. Korhonen vince nel WRC2, con Roberto Daprà miglior italiano. Royére svetta in WRC3.

ALGHERO (SS), domenica 4 ottobre 2026 – La 23^ edizione del Rally Italia Sardegna ha chiuso un cerchio, ha segnato la storia del FIA World Rally Championship raccontando la favola di Elfyn Evans, finalmente, il nuovo Campione del Mondo. Un traguardo raggiunto nel modo più assurdo possibile, sull’ultima curva della Power Stage finale “Sassari-Argentiera”. La gara organizzata dall’Automobile Club d’Italia con il supporto della Regione Sardegna e del Comune di Alghero ha offerto uno spettacolo senza precedenti con l’ultima gara delle Rally1 che dall’anno prossimo andranno in pensione per lasciare spazio ad una nuova generazione di auto.

Una gara a senso unico nel segno di Oliver Solberg ed Elliot Edmondson, che hanno conquistato sì la vittoria nel tredicesimo e ultimo rally della stagione, ma hanno perso la corona iridata per un errore incredibile a pochi metri dal traguardo che li ha privati di un successo ormai scontato. È bastato un attimo, una leggera svista, la Toyota GR Yaris Rally 1 che esce dal tracciato, si insacca tra gli arbusti, lo svedese che disperatamente cerca di tornare sulla carreggiata ma i secondi scorrono, e con essi i punti che sarebbero serviti. Vince il rally, perde il campionato.

Ad Evans, che ha seguito tutta la scena in diretta TV qualche metro più in basso vicino alla spiaggia, basta un quinto posto per concretizzare il sogno. Decisivi per lui anche i tre punti conquistati nella Power Stage che gli hanno assicurato il titolo con 5 lunghezze di vantaggio su Solberg. Ha festeggiato incredulo, mentre lo spettacolo del Rally Italia Sardegna teneva incollati milioni di spettatori collegati in diretta da 72 Paesi e le decine di migliaia di persone che hanno colorato le prove speciali durante i quattro giorni di gara. Ancora una volta un rally elettrizzante. Ancora una volta l’Argentiera decisiva per la sorte e il destino sportivo dei migliori piloti del mondo.

“Ero sicuro che quanto fatto non fosse stato abbastanza e che ormai non ci fosse più nulla da fare. Mi dispiace per Oliver che ha dato il massimo in questo weekend e ha perso proprio alla fine. Devo essere sincero, per come sono fatto non è il modo che avrei scelto per vincere, ma è davvero tutto incredibile. Devo ringraziare tante persone. Il lavoro è stato portato a termine” le parole del gallese alla fine.

A completare il podio sul mare di Alghero è stato il nove volte campione del mondo Sebastien Ogier, con Vincent Landais, sempre su Toyota GR Yaris Rally1. Il francese ha subito una foratura in apertura di gara, e nonostante una progressione molto efficace, ha veleggiato verso il secondo posto nel corso della giornata conclusiva, rinunciando ad impreziosire il suo palmares che lo vede ancora il pilota più vincente in Sardegna (2013, 2014, 2015, 2021, 2025). Podio tutto Toyota chiuso da Sami Pajari e Marko Salminen, terzo equipaggio in lizza per il campionato, mai veramente in grado di inserirsi tra Solberg ed Evans, ma autore di una prestazione costante e senza particolari errori.

Weekend Hyundai salvato da Adrien Fourmaux ed Alexander Coria, quarti. Il francese aveva preso la testa della corsa nella prima tappa, poi rallentato da una foratura in apertura della frazione del sabato. Ha provato a risalire, ha forato di nuovo, ha resistito anche se forse avrebbe meritato un posto sul podio. Peggio è andata al suo compagno di squadra Thierry Neuville, con Martijn Wydaeghe, che ha chiuso di un soffio al comando la prima giornata, ma si è fermato dopo aver staccato la posteriore sinistra sulla “Lerno-Sa Conchedda-Monti di Alà”, celebre per il famoso Micky’s Jump. Il tre volte vincitore del Rally Italia Sardegna (2016, 2018 e 2023) ha chiuso con la vittoria della Power Stage dopo una prestazione stratosferica sull’Argentiera.

Con Fourmaux quarto ed Evans quinto, al sesto posto si è classificato il giapponese Takamoto Katsuta, con Aaron Johnston, anche lui protagonista di un weekend segnato da forature. Settimo l’irlandese Jon Armstrong, con Shane Byrne su Ford Puma Rally1 al termine della sua prima stagione completa nel mondiale. 

All’ottavo posto ha chiuso il giovane finlandese Roope Korhonen, con Anssi Viinikka su Toyota GR Yaris Rally2, primo tra le vetture del WRC2 al termine di una prova di grande sostanza nel corso della quale ha controllato il ritorno del neo campione della categoria cadetta Robert Virves con Jakko Viilo. L’estone sembrava fuori dal podio dopo due forature patite al venerdì, ma sabato e domenica si è rifatto sotto vincendo prove a ripetizione e mancando il successo di appena 7 decimi. Podio completato dal britannico Gus Greensmith con Jonas Andersson, inizialmente leader e poi terzo a 51.8 secondi a sua volta su Toyota GR Yaris Rally2.

Quarto posto positivo per i polacchi Kajetan Kajetanovicz e Maciej Szczepaniak che hanno preceduto il primo equipaggio italiano della classifica, Roberto Daprà con Luca Guglielmetti, sulla Skoda Fabia RS Rally2. Il portacolori ACI Team Italia ha disputato una gara costellata di episodi che hanno impedito di confermare il successo ottenuto in Sardegna lo scorso anno, nonostante un passo molto competitivo soprattutto nel corso della parte centrale della gara quando ha anche siglato il miglior tempo di categoria sulla SS10 “Solorchè”.

Più complessa la gara degli altri due alfieri della nazionale italiana. Giovanni Trentin e Pietro Elia Ometto, su Skoda Fabia RS Rally2, hanno aperto il weekend con tempi di rilievo, ma sono poi incappati in una serie di sfortune tra forature e noie tecniche che li hanno tenuti lontano dai tempi che avrebbero potuto mettere a segno. Sorte simile anche per il locale Valentino Ledda, con Claudio Mele, su Opel Corsa Rally4.

Il giovane pilota di Macomer Giuseppe Bitti, in equipaggio con il Sassarese Giuseppe Pirisinu, su Renault Clio Rally3, sono stati il primo equipaggio sardo al traguardo. In WRC3 hanno festeggiato i francesi Eric Royère e Maxime Andernack su Ford Fiesta Rally3, mentre tra le due ruote motrici successo degli isolani Gianluca Mara e Veronica Cottu, su Peugeot 208 Rally4

Classifica finale: 1. Solberg/Edmondson (Toyota GR Yaris Rally1) 3:24:57.0; 2. Ogier/Landais (Toyota GR Yaris Rally1) +57.6; 3. Pajari/Salminen (Toyota GR Yaris Rally1) +1:37.4; 4. Fourmaux/Coria (Hyundai i20 N Rally1) +2:38.6; 5. Evans/Martin (Toyota GR Yaris Rally1) +4:48.1; 6. Katsuta/Johnston (Toyota GR Yaris Rally1) +6:02.4; 7. Armstrong/Byrne (Ford Puma Rally1) +7:32.2; 8. Korhonen/Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2) +12:10.4; 9. Virves/Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +12:11.1; 10. Greensmith/Andersson (Toyota GR Yaris Rally2) +13:02.2.

L’incontro Venerdì 9 ottobre al Fila Brand Experience Center di Biella. La gara valida per la Coppa Rally Aci Sport di Zona  1 si corre il 24 e 25 Ottobre. Due prove il sabato con la “Tracciolino” e la Super speciale “Città di Biella”. La Domenica due passaggi sulla “Curino” e sulla “Veglio”. Partenza e arrivo a Biella dal “Lauretana Village” (Foto Archivio Aci Sport) Il podio 2024

Anche gli ultimi dettagli sono stati pianificati. Il 38° Rally Lana entra nella fase calda mentre si delinea la lista dei protagonisti pronti a sfidarsi nel week-end fra il 24 e 25 Ottobre. La edizione promossa dall’Automobile Club di Biella in collaborazione con “Veglio 4X4” e “Rally Lana Alive” ritorna dopo un 2025 sabbatico e lo fa con un ricco programma che terrà alta l’attenzione di appassionati e sportivi con una due giorni che si annuncia di grande interesse. Dettagli che verranno raccontati nel corso della presentazione alla stampa che si terrà venerdì 9 Ottobre alle ore 18 presso il “Fila Brand Experience Center” di via Cavour 17 /b a Biella. L’appuntamento biellese torna quindi a calcare il palcoscenico sportivo mantenendo intatta la sua storia e una tradizione che ha fatto di questo evento una delle gare più blasonate nel panorama internazionale. La conferma arriva da un percorso di gara capace di riportare indietro nel tempo. Si parte nel tardo pomeriggio del sabato dalla pedana allestita all’interno dell’attraente “Lauretana Village” di piazza Vittorio Veneto un immancabile punto di incontro per sportivi e appassionati dove saranno allestiti numerosi stand tamatici e dal quale i concorrenti raggiungeranno  la “Tracciolino” prova che prende il via poco dopo Oropa per terminare a Graglia dopo oltre quattordici chilometri misti fra guidato e veloce. La prima giornata si concluderà con la “Super Speciale Città di Biella” che verrà disputata alla luce dei fari. 1500 metri con un suggestivo  ritorno al passato perchè parte del tracciato ripercorre “Il Circuito Città di Biella” che porto nella città capolugo i protagonisti del “Formula Gran Prix” antenato della Formula Uno. La gara si disputò in due edizione 1934 vinto da Carlo Felice Trossi e 1935 dove a vincere fu Tazio Nuvolari. Una notte di pausa e la Domenica sono previsti due passaggi sulla classica “Curino” un tempo chiamata “Baltigati” preseguendo con la “Veglio” prova che ripercorre alcuni tratti storici degli anni 80 e 90 come ad esempio la “Valdengo” e la “Romanina” L’arrivo e la premiazione a Biella alle ore 14.35.

La gara si è conclusa con la seconda posizione di classe Rally3 alla guida della Renault Clio con i colori della ScaccoMatto Racing. (Foto Bergadano)

Si trattava del rientro assieme per Mauro Porzia ed Arianna Genaro. Dopo una stagione funestata dagli infortuni, il duo portacolori ALMA Racing ritornava finalmente in abitacolo per il penultimo impegno di Coppa Rally di Zona 2.

La cornice del 33°Rally del Rubinetto – 12°Rally 2 Laghi preannunciava una gara bella ed affascinante grazie alla presenza dell’ascesa al “Mottarone” in notturna. Parallelamente non mancavano le insidie e le difficoltà di una gara che rimane un appuntamento immancabile nel calendario del Nord-Ovest. Dinamiche da sottolineare, che hanno accompagnato il pilota torinese e la navigatrice imperiese, alle prese con l’adattamento alle performance della quattro ruote motrici di casa Renault.

Il risultato finale coincide con la seconda posizione di categoria, nonostante qualche problematica accusata tra il primo ed il secondo giorno di gara, come desiderano commentare nel loro intervento: “Da una parte siamo soddisfatti per il risultato raggiunto, non era semplice rientrare in abitacolo assieme dopo diversi mesi: Nell’ultimo periodo siamo stati costretti a rivedere e non di poco i nostri programmi” esordiscono Porzia e Genaro nel loro intervento, che poi proseguono: “Nel primo giorno di gara abbiamo accusato qualche problema di assetto: la seconda parte invece è andata decisamente meglio, con alcuni parziali da annotare. Purtroppo, un taglio allo pneumatico durante l’ultimo passaggio su Borgosesia ci ha costretto a lasciare diversi secondi in classifica. Ora ci concentriamo in vista degli ultimi impegni stagionali, che dobbiamo ancora valutare”.

Il 7 e 8 novembre la classica organizzata dall’Automobile Club Como tornerà protagonista con la validità per il Campionato Italiano Rally Challenger. Prosegue il lavoro di valorizzazione di una manifestazione profondamente legata alla storia sportiva e al territorio.

COMO – Quarantacinque edizioni rappresentano molto più di un numero. Raccontano una storia costruita attraverso generazioni di piloti, vetture e appassionati e, soprattutto, attraverso un legame con il territorio che continua ad essere uno degli elementi distintivi del Trofeo Villa d’Este ACI Como.
Il prossimo 7 e 8 novembre la competizione organizzata dall’Automobile Club Como tornerà sulle strade lariane per la sua 45ª edizione, inserita nel Campionato Italiano Rally Challenger. Una collocazione di prestigio nel panorama nazionale, ulteriormente rafforzata dal coefficiente 1,5 assegnato alla gara comasca.
La storia del rally affonda le proprie radici nella tradizione automobilistica del territorio. Già nella primavera del 1967 nasceva il primo Rally Villa d’Este, disputato tra le montagne che circondano il Lago di Como, mentre nel 1978 prese forma la competizione dalla quale discende l’attuale rally, allora denominata “1° Trofeo Villa d’Este – 8° Rally 333 Minuti”.
“Era la primavera 1967 quando nasceva il 1° Rally Villa d’Este, un mix raffinato del percorso su asfalto e sterrato sulle montagne prealpine che fanno da corona al lago di Como, tra Valle Intelvi e Triangolo Lariano – racconta il Presidente dell’Automobile Club Como Enrico Gelpi. – Anche alla fine degli anni Settanta il “333 Minuti” si fregiò del titolo legato alla dimora storica cinquecentesca di Cernobbio, da anni sede del Concorso d’Eleganza per auto storiche da collezione. Anche la prima Coppa ACI Como, legata al rally lariano del 1990, vedeva l’abbinamento con il Trofeo Villa d’Este. Negli anni Sessanta al Direttore Jean Marc Droulers si affiancò la passione di un giovane pilota comasco divenuto poi imprenditore di successo, oggi consigliere dell’ACI Como: Enrico Guggiari.”
Da allora le strade comasche hanno visto passare alcune delle vetture e dei protagonisti più rappresentativi delle diverse epoche del rallismo italiano. Nel 1978 Alessandro Cola ed Emilio Radaelli portarono al successo la Lancia Stratos, mentre nel 1983 furono Martinelli e Radaelli a imporsi con la Ferrari 308. L’anno successivo, nel 1984, Beretta e Pozzi conquistarono la vittoria sulla Lancia Rally 037, vettura che si impose nuovamente nel 1985 con Pigoli e Roda. Una successione di uomini e automobili che racconta l’evoluzione della specialità e il profondo legame della gara comasca con la storia del rally italiano.
Custodire questa storia significa però soprattutto continuare a farla evolvere. È questa la direzione seguita dall’Automobile Club Como, sotto la presidenza di Enrico Gelpi, attraverso un lavoro che negli anni ha puntato a migliorare progressivamente la manifestazione, confrontandosi con chi il rally lo vive direttamente e cercando il migliore equilibrio tra esigenze sportive, organizzative e territoriali.
“Il dialogo con piloti e team è per noi molto importante, perché ci permette di raccogliere indicazioni e capire dove possiamo intervenire per migliorare ulteriormente la manifestazione dal punto di vista tecnico e sportivo”, ha continuato il Presidente. “Allo stesso tempo lavoriamo in costante confronto con le amministrazioni locali, le istituzioni e tutte le realtà coinvolte dal passaggio della gara. Organizzare oggi un rally significa trovare il giusto equilibrio tra le esigenze dello sport e quelle di un territorio che vive e accoglie la manifestazione. È un lavoro complesso, che portiamo avanti anno dopo anno con grande attenzione. Il Trofeo Villa d’Este ACI Como rappresenta una parte importante della storia sportiva della nostra provincia, ma vogliamo che continui anche ad essere uno strumento per raccontarla e promuoverla. Portare equipaggi, team, addetti ai lavori e appassionati sulle nostre strade significa offrire loro l’opportunità di conoscere Como e il territorio lariano attraverso lo sport. La conferma nel Campionato Italiano Rally Challenger e il coefficiente 1,5 rappresentano per noi un riconoscimento importante e, allo stesso tempo, uno stimolo a continuare a lavorare per offrire anche nel 2026 una gara all’altezza della sua storia”.