Si conclude anzitempo la gara-festa di fine anno del pilota di Canelli, affiancato dalla compagna, a causa di problemi estranei alle vicende agonistiche. Chiusa la stagione 2025, il portacolori di Meteco Corse traccia un bilancio della stagione che lo ha visto conquistare la CRZ-2, vincere per la sesta volta il Rally Città di Torino, e salire per altre sei volte sui gradini del podio assoluto. Foto Magnano

CASTELLETTO DI BRANDUZZO (PV), 30 novembre – Cosa non si fa per i figli! “Nella notte fra sabato e domenica, dopo le prime due prove del Pavia Rally Circuit, Federico, nostro figlio di due anni, ha avuto una notte difficile che ha tenuto Corinne e me svegli per tutta la notte” esordisce Jacopo Araldo che prosegue “Siccome l’equipaggio era formato dalla mamma e dal papà di Federico, dopo la notte insonne, abbiamo preferito non presentarci al via della seconda giornata”.

Peccato perché le due prove del sabato delPavia Rally Circuit erano andate piuttosto bene con Jacopo Araldo-Corinne Contardo noni assoluti con la Škoda Fabia di MS Munaretto, in una gara che vedeva al via tre WRC e piloti del calibro di Andrea Crugnola (che ha poi vinto la gara) e giovani leoni provenienti dalla pista. “Mi dispiace perché il Pavia Rally Circuit avrebbe dovuto essere una anticipazione della festa di Natale che condividevo con Corinne, unica gara che disputiamo insieme, come abbiamo già fatto a marzo”.

Passando a un’analisi dell’annata di Jacopo Araldo, il pilota di Canelli può essere decisamente soddisfatto, avendo ottenuto una vittoria al Rally Città di Torino e altri sei podi in stagione, oltre ad aver centrato la vittoria in Coppa Rally di Zona-2, suo obiettivo di inizio anno. “Il 2025 è partito con il passo sbagliato con la mancata partenza al Val Merula, la consueta gara test di inizio stagione. Poi l’annata ha preso la piega giusta con la vittoria al Torino, per la sesta volta in carriera, e risultati soddisfacenti nell’arco di tutta la stagione, salvo che al Rally di Santo Stefano Belbo, gara in cui per gran parte della giornata non ho avuto il giusto feeling con la vettura ed ho pure messo una ruota in un fosso, fatto che ci ha allontanato dalle posizioni nobili della classifica”. Oltre alla vittoria torinese nel palmares stagionale del portacolori di Meteco Corse ci sono due secondi posti di prestigio, al Lanterna, gara in cui Araldo si è confrontato con i migliori gentlemen driver italiani che disputavano il Trofeo Rally Nazionali, e il Palme, dietro lo scatenato Gangi. “Inoltre, vista la concorrenza e la battaglia che c’è stata il terzo posto di Canelli vale quanto una vittoria e quello di Aosta dietro all’idolo di casa, Elwis Chentre, e la muscolosa WRC di Alessandro Gino è un risultato da incorniciare”.

Chiusa la stagione 2025, si apre un periodo di riposo rallistico prima di definire il programma dell’anno 2026. “Mi piacerebbe ritentare la scalata alla Finale CRZ impegnandomi in Seconda Zona, che ha cambiato il calendario passato da quattro a sette gare, soprattutto perché la Federazione ha già designato come sede di Finale il Rally Coppa Città di Lucca, a metà novembre, geograficamente più raggiungibile di Messina sede della Finale di quest’anno, cui non ho potuto partecipare. Confrontarmi con il gotha del rallismo di zona mi stuzzica molto. Nel passato ho partecipato a due Finali: nel 2024 al Lanternaquando conclusi nono, mentre sono stato costretto al ritiro nel 2022 a Pico”.  

CIAR Sparco, CIRT, CIR Challenger, CRZ e Finale Nazionale, ecco le date della nuova stagione tricoloreA seguito della Assemblea Nazionale degli Organizzatori svoltasi il 29 novembre scorso, sono stati definiti i calendari 2026 delle serie promosse da ACI Sport per tutto il rallysmo italiano. Sono ora disponibili tutte le date del Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco, del Campionato Italiano Rally Terra e del nuovo Campionato Italiano Rally Challenger. Decise infine anche tappe ed i weekend della Coppa Rally di Zona, per ciascuna delle 10 zone, e della relativa Finale Nazionale Coppa Italia Rally ACI Sport.

Anche per il 2026 sarà il Rally dei Laghi ad aprire tra la fine di febbraio e il primo weekend di marzo la stagione, che dopo oltre 60 gare si chiuderà proprio al Rally del Brunello, nell’ultima settimana di novembre.

CALENDARI RALLY ACI SPORT 2026

Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco

Confermate le tappe rispetto al 2025, nella prossima stagione varierà leggermente l’ordine e il calendario della massima serie rallystica italiana. Il CIAR Sparco inizierà sempre a marzo con il Rally il Ciocco e Valle del Serchio (29 marzo) e finirà in ottobre con il Rallye Sanremo (18 ottobre). Saranno sempre 7 le gare di cui due a coefficiente di punteggio maggiorato, la Targa Florio e il Rallye Sanremo, per una tappa al mese con l’unica pausa ad aprile. Il Rally Regione Piemonte infatti cambia data e verrà disputato nel primo fine settimana di agosto.

Continuità anche per il calendario del CIAR Junior, che si articolerà nuovamente su sei gare, due su terra e quattro su asfalto. L’unica novità da affrontare per la compagine di ACI Team Italia sarà il Rally del Brunello.

Tanti i motivi di interesse per la prima edizione della gara organizzata dall’Automobile Club Cagliari con il supporto tecnico della società sportiva New Turbomark Rally Team. La gara su asfalto, valida per il Campionato Regionale Rally Delegazione Sardegna ACI Sport, è realizzata con il contributo della Regione Autonoma della Sardegna. Foto Max Ponti

Ci sarà tempo fino a venerdì 5 dicembre per iscriversi al Rally Città di Cagliari valido come ultima prova del Campionato regionale Rally ACI Sport Delegazione Sardegna, in programma il 13 e 14 dicembre, organizzato dall’Automobile Club Cagliari con il supporto tecnico della società sportiva New Turbomark Rally Team.

Tanti i motivi di interesse per la prima edizione della gara, su asfalto, dedicata alle vetture moderne e alle vetture storiche (per questa categoria, la scadenza delle iscrizioni è fissata l’8 dicembre), e tra gli obiettivi fondamentali degli organizzatori, spiccano la sicurezza, lo sport come promozione turistica e inclusione sociale.

Il pilota Alessandro Cadei, paraplegico dopo un incidente in auto, sarà presente al Rally Città di Cagliari in qualità di apripista sulla vettura zero. “Se vuoi puoi…” è il motto del pilota trentanovenne di Lauriano (provincia di Torino) portacolori della scuderia Rally Team New Turbomark, che con la sua presenza mette in evidenza un doppio aspetto: la sicurezza e l’inclusione sociale. “Con Peppe Zagami della New Turbomark Rally Team – ha detto il pilota Alessandro Cadei – oltre ad avere il supporto, da diversi anni, nelle gare automobilistiche alle quali partecipo con una Peugeot 208 Rally4 – sono sempre presente al progetto che organizzano denominato Happy Rally Day, una giornata interamente dedicata ai giovani disabili con la passione per i motori, un evento al quale mi fa piacere partecipare perchè il sorriso che ti regalano è indimenticabile, il regalo più bello che ci possa essere. Ho iniziato a correre nel 2007 al Rally Sprint delle Colline. Fino al 23 maggio 2009, ho gareggiato come normodotato, ma durante il Rally Città di Torino ho subito un incidente a causa di un problema tecnico, che ha provocato la rottura di diverse vertebre e una lesione midollare dalla D12, rendendomi incapace di sentire e muovere nulla. Ho ripreso a correre come disabile nel febbraio 2014, iniziando con un rally in pista. Ho utilizzato una Panda kit per un anno, e dal 2015 ho adattato una Citroen DS3 con il cambio al volante, gareggiando con essa per otto anni. Da tre anni, gareggio su una 208 Rally4, anch’essa adattata per la mia disabilità, con l’acceleratore al volante, il freno a leva e una paletta dietro al volante per il cambio. Sulla mia auto, da qualche anno, è presente la scritta “Se vuoi puoi…”, una piccola frase che rappresenta il mio spirito e il mio carattere. Spesso offro supporto a chi mi chiede consigli su come affrontare determinate sfide”.

Scadenza iscrizioni. Le iscrizioni alla prima edizione della gara del Rally Città di Cagliari, valida per il Campionato Regionale Rally Delegazione Sardegna ACI Sport, realizzata con il contributo della Regione Autonoma della Sardegna, scadranno venerdì 5 dicembre (ore 24:00); mentre il termine ultimo per l’invio delle iscrizioni al 1° Rally Storico Città di Cagliari è fissato per lunedì 8 dicembre alle 18:00.

Il programma. Cagliari sarà il “cuore pulsante” della manifestazione: in piazza Paolo VI (piazza dei Centomila), si terrà la partenza sabato 13 dicembre alle ore 14:30 e l’arrivo domenica 14 dicembre dalle ore 15:10.

La distribuzione dei road-book presso l’Hotel Holiday Inn (viale Umberto Ticca 23, Cagliari) verrà effettuata venerdì 12 dicembre (dalle 8 alle 10) e le ricognizioni del percorso (con vetture di serie), sempre venerdì, dalle 9 alle 21. Le verifiche sportive, la distribuzione delle targhe e numeri di gara sono in programma sempre all’Hotel Holiday Inn, sabato 13 dicembre dalle 8 alle 9 per chi è iscritto allo shakedown (in programma a Quartu Sant’Elena sabato 13 dicembre dalle 9:30 alle 12:30) e dalle 9 alle 11 per chi non risulta essere iscritto allo shakedown; mentre le verifiche tecniche verranno effettuate presso il parco assistenza che verrà allestito a Cagliari nel quartiere fieristico, dalle 8:30 alle 9:30 per gli equipaggi iscritti allo shakedown e dalle 9:30 alle 11:30 per gli equipaggi non iscritti allo shakedown.

Le prove speciali interesseranno Cagliari, i Comuni dell’area metropolitana e quelli limitrofi della provincia di Cagliari e si disputeranno tra sabato e domenica: sabato, dopo lo start, è in programma la PS1 “Dolianova-San Nicolò Gerrei” (alle ore 15:29) e la S.P.S.2 “Super prova speciale ACI Cagliari” (Monte Urpinu, alle ore 18:54), mentre domenica 14 dicembre saranno due le prove speciali da ripetere altrettante volte, la “Sinnai-Tasonis” (PS3 alle ore 8:59 e la PS5 alle 12:57) e la “Gigi Olivari” (PS4 alle 10:02 e la PS6 alle 14:00). La direzione gara, la segreteria e la sala stampa saranno allestite a Cagliari, presso l’Hotel Holiday Inn, in viale Umberto Ticca 23.

Convenzioni. Gli organizzatoridel 1° Rally Città di Cagliari hanno stipulato un accordo con le compagnie di navigazione Grimaldi Lines che garantiranno ai partecipanti la possibilità di usufruire di convenzioni sui traghetti per la Sardegna e vice versa.

L’Automobile Club Cagliari, sotto la presidenza di Antonello Fiori e la direzione di Attilio Iannuzzo, e la società sportiva New Turbomark Rally Team (responsabile della gestione tecnica della gara) presieduta da Claudio Zagami, hanno come scopo principale quello di promuovere lo sport e valorizzare il territorio, coinvolgendo tutti i Comuni dell’area metropolitana e quelli limitrofi della provincia di Cagliari. L’obiettivo è riportare un evento in un periodo destagionalizzato, promuovere il turismo e i territori, fare di Cagliari il cuore pulsante della manifestazione, una città che attende un evento di questo calibro da molto tempo.

La manifestazione è realizzata con il contributo della Regione Autonoma della Sardegna Assessorato della Pubblica Istruzione, Beni Culturali, Spettacolo, Sport e Informazione, e gode del patrocinio del Comune di Cagliari, Comune di Quartu Sant’Elena, Comune di Sinnai, Comune di Dolianova, Comune di Maracalagonis, del Comune di San Nicolò Gerrei, Comune di Quartucciu e dell’Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sardegna.

Il pilota comasco Alessandro Re è il vincitore della seconda edizione della Lombardia Rally Cup, il Trofeo delle Province lombarde istituito dagli Aci regionali. Seconda piazza per il campione uscente Moreno Cambiaghi e terza per la sua navigatrice Giulia Paganoni. Nella foto Aci Sport Moreno Cambiaghi

Milano – Al termine di una stagione lunga e combattuta, l’ha spuntata Alessandro Re: il pilota comasco è il vincitore dell’LRC 2025, il Lombardia Rally Cup-Trofeo delle province lombarde.

Il driver 35enne si è ritagliato un ruolo da protagonista sugli asfalti di Lombardia a bordo della Skoda Fabia  Rs curata dal team di famiglia, l’HK Racing, ottenendo solo ed esclusivamente podi. Vincitore al Coppa Valtellina e al Rally di Como- entrambi valevoli per il CIRT, secondo al Valle Intelvi e terzo all’esordio varesino del Laghi e al bresciano 1000 Miglia, Re ha ottenuto un totale di 67 punti staccando, grazie all’ottimo successo comasco, il rivale più accreditato, quel Moreno Cambiaghi vincitore un anno fa; il driver originario di Traona ha saltato il 1000 Miglia ma, a bordo della Peugeot 208 Rally4 prima e della Lancia Ypsilon della stessa categoria poi, ha chiuso con 50 punti, un buon bottino utile per salire al secondo posto. In terza posizione si classifica Giulia Paganoni, navigatrice e compagna di Cambiaghi che di punti ne ha invece conquistati 44, solo due in più rispetto a Marco Vozzo, naviga lariano che ha affiancato Re sino a metà stagione. La Paganoni è così vincitrice della graduatoria Femminile!

Quinto posto e 41 punti per Simone Miele, scafato driver “trapiantato” in Valtellina che come “best results” vanta la vittoria assoluta sulle strade orobiche del Sebino e il secondo posto al “Coppa” di Sondrio. Appaiati con 36 punti troviamo il pilota varesino Andrea Crugnola (primo a Varese e a Brescia) e la giovane naviga lariana Federica Mauri, alternatasi sui sedili di piloti differenti. Proprio la 24enne di Erba si è classificata prima Under25 della serie mentre, ironia della sorte, è il 56enne papà Maurizio Mauri ad aggiudicarsi il primo posto tra gli Over 55.

Le altre classi

La A5 vede l’affermazione del valtellinese Patrick Mattaboni mentre la A6 quella del comasco Aldo Brambilla. La A7 e la K10 finiscono in mani varesine: la prima è andata al luinese Alessio Bertagnon mentre la seconda al valcuviano Michele Primo Chiodo. La combattutissima N2 è stata vinta a parimerito da Giordano Formolli e Debora Duico mentre il verbanese Andrea Poletti- licenziato in Aci Como- si aggiudica con pieno merito la N3. La R3 prende la strada di Como grazie ad Alex Vittalini mentre la RA5H è un ex aequo tra Giuseppe Candiani, Matteo Trapletti, Alessandro Rossi e Dario Marcellino. Assiduo e preciso, Il bresciano Ludwig Zigliani ha conquistato la Rally3 mentre è un navigatore ad imporsi nella R2: il varesino Pietro D’Agostino; sempre “made in Varese” la Rally5 dove il caravatese Loris Buttiglione si è imposto a bordo della Renault Clio correndo Laghi, Intelvi e 1000 Miglia. Passando alle Racing Start, la RS1.6 va al “nonno” bresciano Vittorio Bulferi Bulferetti mentre la RS1.6+ ad Alex Mangeruca. La RSTB1.4 è di Matteo Verona, unico alfista regionale. Nella ambiziosa S1600 il brianzolo Simone Fumagalli trionfa mentre c’è un triplo parimerito nella categoria Wrc+: ad 11 punti ci sono infatti Andrea Spataro, Marco Silva e Gianni Pina.

Va così in archivio un’altra grande stagione importante per gli Aci lombardi che hanno celebrato corse con differenti validità e con sempre ottimo seguito in quanto ad iscritti.

Andrea Mariani, presidente degli AC Lombardia: “L’edizione 2025 del Trofeo Lombardia Rally si è conclusa con un successo che supera ogni aspettativa. La qualità tecnica delle prove speciali, l’impegno delle scuderie e la straordinaria partecipazione degli equipaggi ed il gradimento del pubblico hanno confermato ancora una volta la vitalità del motorsport nella nostra regione. Desidero ringraziare tutti coloro che hanno reso possibile questo risultato a partire dai Presidenti degli Ac Lombardi. Guardando al 2026, stiamo lavorando a un’evoluzione significativa del campionato. L’obiettivo è duplice: da un lato innalzare ulteriormente gli standard sportivi, dall’altro rendere il Trofeo Lombardia Rally un modello di sostenibilità e innovazione anche attraverso un montepremi importante. Siamo convinti che il 2026 rappresenterà un punto di svolta: un campionato ancora più competitivo, inclusivo e vicino ai territori. Lavoreremo con determinazione affinché il Trofeo Lombardia Rally continui a crescere e a rappresentare una delle eccellenze sportive della Lombardia in Italia.”

Alla Ronde della Valli Imperiesi Alessandro Fino e Thomas Giusiano sono 7° in classe Rally 4/R2. La sfortuna non abbandona Iraldi fermo a causa di un problema meccanico. Foto Magnano

Un week-end in chiaro – scuro per la Sport Forever quello trascorso sulle strade del Ponente Ligure dove è andata in scena la 14° Ronde Valli Imperiesi. Alessandro Fino e Thomas Giusiano hanno concluso al 7° posto nella classe Rally 4/r2 a bordo della Peugeot 208. “Siamo soddisfatti per aver concluso la gara” racconta Fino. “Sinceramente speravo in un risultato migliore. Abbiamo faticato a trovare i giusti automatismi. Può capitare. Questa è un ottima gara, ben organizzata e la prova speciale molto tecnica e impegnativa. Tutto sommato il bicchiere è mezzo pieno”. Chi invece non è soddisfatto è Paolo Iraldi. In gara con Rebecca Fortunato, il pilota astigiano è stato costretto ad abbandonare a causa di un problema meccanico alla sua Peugeot 106 nel corso della seconda prova. 

I risultati delle ultime due gare della stagione rally 2025, la Ronde Valli Imperiesi e la “kermesse” Pavia Rally Circuit

Ultimo weekend di gare dell’annata 2025 per Biella Corse. Questi i risultati ottenuti dagli equipaggi e dai navigatori in gara nel weekend alla Ronde Valli Imperiesi e al Pavia Rally Circuit.

Ronde Valli Imperiesi

Alla 14ª edizione del Rally Ronde Valli Imperiesi, corsa questo fine settimana sulla classica “Colle d’Oggia”, nell’entroterra di Imperia, il miglior risultato è stato ottenuto dall’equipaggio biellese Davide Deandreis ed Enrico Gatto, in gara con una Skoda Fabia Evo (gruppo RC2N, classe Rally 2/R5). Hanno terminato la gara all’undicesimo posto di classe e di gruppo e al 16° posto assoluto.

Dopo di loro si sono piazzati il valdostano Manuel Dublanc e l’ossolano Marco Bevilacqua, alla guida di una Skoda Fabia Evo (gruppo RC2N, classe Rally 2/R5). Hanno terminato la gara quattordicesimi di classe e di gruppo e al 30° posto assoluto.

A seguire, Christian Casadei e Beatrice Casadei, al via con una Lancia Ypsilon (gruppo RC4N, classe Rally 4), che hanno chiuso al 13° posto di classe, 16° di gruppo e 38° assoluto; quindi Armin Nicolet e Hervé Navillod, in gara con la Renault Clio (gruppo RC5N, classe Rally 5) con cui si sono piazzati al quarto posto di classe, nono di gruppo e al 57° posto assoluto.

Poi Piero Magnani e Jenny Grosso, in gara con una Peugeot 208 (gruppo RC4N, classe Rally 4), al traguardo al 21° posto di classe, 36° di gruppo e al 90° assoluto; e infine Giuseppe Licari e Ornella Blanco Malerba, al via con una piccola Fiat 600 Sporting (gruppo RC6N, classe A0), con cui hanno chiuso all’8° posto di classe, 10° di gruppo e al 113° posto assoluto.

Gabriele Meloni, invece, unico navigatore Biella Corse al via, a fianco della pilota Samantha Foti su di una Peugeot 106 (gruppo RC5N, classe N2), è giunto al traguardo 11° di classe, 35° di gruppo e al 111° posto assoluto.

Pavia Rally Circuit

Sul circuito di Castelletto di Branduzzo, invece, dove si è corsa l’edizione 2025 del Pavia Rally Circuit, il miglior risultato è stato ottenuto da Luca Prina Mello e Simone Bottega, in gara nelle “storiche” con la loro BMW M3 (raggruppamento 4, periodo J2, gruppo A, classe 2500). Hanno infatti vinto classe e gruppo e chiuso la gara con un ottimo secondo posto assoluto.

Nella gara riservata alle moderne, al traguardo il primo equipaggio della Scuderia è stato quello composto da Fausto Ingignoli ed Elena Zeffiretti, in gara con la consueta Peugeot 208 (gruppo RC4N, classe Rally 4/R2). Hanno chiuso secondi di classe, quindicesimi di gruppo e al 52° posto assoluto.

Infine Giancarlo Graziosi e Thierry Bionaz, in gara con una Skoda Fabia (gruppo RC2N, classe R5/Rally2). Hanno chiuso al 26° posto di classe e di gruppo e al 67° posto assoluto.

“E’ stata una “gara tribolata” ma ci siamo comunque molto divertiti” ha commentato il pilota al termine. “E questo è ciò che importa!”

Per quanto riguarda i navigatori, il miglior risultato è stato ottenuto da Luca Pieri, in gara con il pilota “over 55” Dario Messori su di una Skoda Fabia (gruppo RC2N, classe R5/Rally2). Hanno chiuso all’ottavo posto di classe e di gruppo e all’11° posto assoluto.

A seguire, Jessica Rosa, in gara con Stefano Ruoppolo su di una Skoda Fabia (gruppo RC2N, classe R5/Rally2), ha chiuso in diciannovesima posizione di classe e di gruppo e al 22° posto assoluto; Alessandro Rappoldi, al via con il pilota “over 55” Luciano Calini, sulla Lancia Ypsilon (gruppo RC4N, classe Rally 4) numero 73, è arrivato al traguardo decimo di classe, di gruppo e al 41° posto assoluto. Infine Francesca Belli, che era nuovamente in gara col giovanissimo “under 18” Maurizio Ferrarol, su di una Renault Clio (gruppo RC5N, classe Rally 5) ha chiuso la gara terza di classe e di gruppo e al 44° posto assoluto.

Per Biella Corse il prossimo appuntamento è ora la Cena di fine anno, che si terrà venerdì 12 dicembre. In quell’occasione verrà anche effettuata la premiazione del Campionato di Scuderia 2025.

Per celebrare la vittoria e la fine del ciclo produttivo della EVO37, Kimera Automobili annuncia L’ULTIMA REGINA: una one-off esclusiva.

Cuneo, 25 novembre 2025. La Kimera EVO37 ha conquistato il titolo di Top Gear Best Performance Car of the Year.

A Londra, nella serata di martedì 25 novembre 2025, il premio è stato consegnato a Luca Betti, CEO e founder di Kimera Automobili, dalle mani della redazione di Top Gear, alla presenza di numerosi importanti rappresentanti del panorama automotive internazionale.

Top Gear ha descritto la EVO37 come “autentica, un vero tripudio per chi ama guidare davvero”, sottolineando la capacità della vettura di offrire un’esperienza fisica, emozionante e nostalgica, unica nel panorama automobilistico moderno, non una semplice reinterpretazione estetica di una nobile progenitrice.

Top Gear sottolinea che “poche auto possiedono una fluidità simile; ancora meno riescono a coniugare libertà d’espressione, controllo e compostezza”, evidenziando come la EVO37 sappia coniugare agilità, equilibrio e capacità di esprimere la propria personalità dinamica in ogni situazione.

Il motore della EVO37 è descritto come “così feroce, imponente e allo stesso tempo straordinariamente affascinante”, un cuore pulsante che unisce potenza selvaggia e fascino viscerale, capace di emozionare chiunque osi spingersi al limite. La sua presenza magnetica e il suo suono ipnotizzante catturano l’attenzione di tutti e la fanno emergere tra le concorrenti come un’auto letteralmente “impossibile da ignorare”.

La EVO37 è stata raccontata da Top Gear con parole che raccontano la sua essenza unica: “La Kimera scorre con naturalezza assoluta”. Ogni curva, ogni accelerazione, ogni cambiata è naturale e perfetta, una danza tra uomo e macchina che regala fluidità, controllo e piacere puro di guida. Ogni gesto del pilota diventa parte integrante dell’esperienza: “Tutta la gamba sinistra, dall’anca al piede, preme con forza la frizione robusta. Il piede destro danza sui pedali per gestire il regime del motore e della doppia sovralimentazione. La mano sinistra afferra il volante, la destra innesta marce rapportate in modo perfetto. Le sopracciglia catturano gocce di sudore, le orecchie decifrano un sinfonico tumulto di suoni… La bocca esplode in un urlo di gioia che a stento si sente.”

L’auto non risulta solo perfetta nella guida, ma anche nelle proporzioni: “Wow!.Questa vettura dalle proporzioni perfette e incredibilmente affascinante cattura completamente chi la guida”. La EVO37 cattura completamente il pilota, immergendolo in un’esperienza fisica, sensoriale e coinvolgente, che Top Gear definisce “ipnotica da guidare: fisica, rigenerante, nostalgica, un vero reset che tutti desideriamo.”

Questo livello di autenticità e attenzione al piacere di guida è ciò che distingue la EVO37 nel panorama delle supercar moderne. La vettura non rappresenta un esercizio di stile fine a se stesso: “Non è un semplice restomod. È l’incarnazione viva e palpitante di tutto ciò che amiamo nelle automobili.”. È viva, emotiva, travolgente, capace di trasformare ogni strada e ogni curva in un momento memorabile.

La combinazione di stile, proporzioni perfette e piacere di guida, unita alla fluidità e alla potenza del motore, ha reso la EVO37 la più vivace, la più autenticamente vera e la più memorabile tra tutte le partecipanti, conquistando il titolo di Top Gear Performance Car of the Year 2025.

Per celebrare la vittoria di questo prestigiosissimo riconoscimento e suggellare la conclusione del ciclo produttivo della EVO37, Kimera Automobili annuncia l’intenzione di realizzare una vettura finale, unica e commemorativa, capace di incarnare lo spirito della sua antenata e al contempo segnare un passaggio simbolico verso il futuro del brand. La one-off celebrativa rappresenterà un’interpretazione nobile e iconica della EVO37, con caratteristiche tecniche ed estetiche inedite, frutto della collaborazione con i partner storici del marchio.

L’obiettivo è dare vita a una vettura regale, capace di esprimere tutta la forza emotiva, l’artigianalità e la passione che hanno contraddistinto la EVO37, esaltandone le caratteristiche distintive. Il nome in codice del progetto – L’ULTIMA REGINA – richiama lo storytelling di Kimera e sottolinea in modo memorabile la conclusione di un capitolo che ha lasciato un segno indelebile nel panorama automobilistico contemporaneo.

La configurazione della vettura sarà esclusiva: un colore speciale, materiali nobili, dettagli stilistici unici, componenti tecniche raffinate e soluzioni di design innovative che ne faranno un esemplare irripetibile. Sarà l’occasione per valorizzare il riconoscimento Best Performance Car of the Year, arricchendo ulteriormente la vettura con un dettaglio unico, assolutamente iconico.

La realizzazione della one-off sarà accompagnata da un evento esclusivo presso la sede di Kimera con il coinvolgimento di partner tecnici, media e creator selezionati, così da celebrare in maniera esperienziale la fine del ciclo produttivo della EVO37. Sarà l’occasione ideale per trasmettere con eleganza il passaggio tra passato, presente e futuro della famiglia Kimera, con l’arrivo imminente della EVO38.

1. Il collezionista svizzero Albert Spiess parla della genesi della sua passione per Lamborghini e le few-off

Sant’Agata Bolognese, 26 novembre 2025 – Il concetto di “few-off” – un modello realizzato in un numero molto limitato di esemplari – è parte integrante del DNA Lamborghini. Con il lancio di Reventón nel 2007, fanno il loro ingresso sulla scena automotive le few-off dell’era moderna, ormai diventate leggenda per la loro natura straordinaria e la loro tecnologia d’avanguardia. Albert Spiess, uno dei maggiori collezionisti di Lamborghini al mondo, è stato tra i primi clienti a sceglierle.  

Dal 2007 a oggi Automobili Lamborghini ha realizzato sei serie few-off, spesso proposte sia in versione coupé che open-top. La prima fu Reventón, nel 2007 appunto, seguita da Sesto Elemento nel 2010, Veneno nel 2013, Centenario nel 2017, Sián nel 2019 e Countach LPI 800-4 nel 2021. Ognuno di questi modelli ha portato allo sviluppo di una caratteristica tecnica o stilistica unica, poi integrata nella produzione di serie: sono vetture speciali, diventate allo stesso tempo pietre miliari dell’attività di sviluppo della Casa di Sant’Agata Bolognese.  

Per la prima volta Albert Spiess racconta di come è nata la sua passione per Lamborghini, naturale conseguenza di un amore per le auto incondizionato e radicato nel suo DNA. All’acquisto della sua prima Lamborghini, una Countach LP400 S del 1979, seguì la decisione di dare una svolta alla propria vita, dedicandosi sempre più assiduamente alla creazione di una collezione di auto del brand di Sant’Agata, che lo portò ad affiancare alla Countach anche una Miura SV e una Silhouette. Fermo nell’intenzione di un costante miglioramento, Spiess decise di far evolvere il proprio modo di acquistare Lamborghini, prestando sempre più attenzione alla storia dello specifico esemplare o scegliendo i modelli più rari. Il concept few-off si è quindi sposato fin da subito con la sua ambizione di affinare la collezione, al punto tale che, oggi, almeno un esemplare di ognuna delle sei few-off è entrato a far parte del suo garage. “Ogni few-off è arrivata per un motivo preciso”, ha dichiarato Spiess. “Reventón Roadster per la sua forma, diventata la base delle Lamborghini di serie fino ad Aventador; Sesto Elemento (la mia preferita) per la sua leggerezza e i componenti in fibra di carbonio strutturale; Veneno Roadster per il suo straordinario design da astronave; Centenario per l’emozione che solo una vettura così straordinariamente rara e unica sa regalare. Poi è stata la volta di Sián Roadster, con il suo powertrain ibrido, il primo su una Lamborghini, per finire – almeno per ora – con una Countach LPI 800-4, omaggio al primo prototipo Countach del 1971, che ho avuto la fortuna di far ricostruire grazie al supporto di Lamborghini Polo Storico.” 

Ma il fattore decisivo nella scelta dell’acquisto di una Lamborghini realizzata in serie limitata rimane, per Spiess, una sensazione tanto semplice quanto potente: “Perché ogni volta l’emozione è sempre la stessa che provai quando comprai la mia prima Countach”.

ATFlow annuncia la disponibilità nelle concessionarie italiane del nuovo pick-up full electric

Autonomia fino a 420 km (FWD), tre allestimenti e prezzi a partire da 39.000€ + IVA. TORRES EVT (N1) beneficia degli incentivi nazionali 2025 per i veicoli elettrici. ATFlow rete di vendita e assistenza in espansione su tutto il territorio italiano. Ricambi originali garantiti in 24/48 ore per TORRES EVT e l’intera gamma KGM in Italia

Milano, 2 dicembre 2025 – ATFlow, importatore e distributore esclusivo dei veicoli KGM in Italia, annuncia l’arrivo nelle concessionarie del nuovo TORRES EVT, il primo pick-up completamente elettrico del marchio coreano.

Con TORRES EVT, KGM rafforza il proprio impegno verso la mobilità sostenibile, ampliando una gamma già composta da TORRES EVX (100% elettrica) e TORRES HEV (Full Hybrid). Sviluppato su una piattaforma evoluta dalla versione SUV, il nuovo pick-up è pensato per professionisti, flotte e imprenditori che necessitano di un mezzo robusto, tecnologico, confortevole nella guida e a zero emissioni.

TORRES EVT unisce la versatilità operativa di un pick-up professionale alle caratteristiche della mobilità elettrica. Equipaggiato con una batteria LFP da 80,6 kWh che garantisce un’autonomia fino a 420 km (FWD) nel ciclo WLTP combinato, il veicolo vanta una portata del cassone (dimensioni Lung. x Largh. x Alt. 1.345 x 1.515 x 510 mm) fino a 530 kg (FWD, con 5 passeggeri da 75kg l’uno) e una massa rimorchiabile di 1.800 kg.

Interni accoglienti e di qualità offrono un’abitabilità superiore per tutti gli occupanti: la seconda fila di sedili dispone di uno spazio eccezionale per le gambe grazie agli 85 cm di distanza dai sedili anteriori e oltre 1 metro sopra la testa. I sedili posteriori possono scorrere di 80 mm e reclinarsi fino a 32 gradi, con una configurazione frazionabile 60:40 per una gestione flessibile del carico.

Un cluster digitale da 12,3 pollici e un hypervisor di analoghe dimensioni, serviti dalla piattaforma di infotainment di nuova generazione Athena 2.0 che include la compatibilità con Apple Car Play/Android Auto, garantiscono un’esperienza d’uso AVNT (Audio Video Navigation Telematics) rapida e intuitiva. Molto completa la dotazione di ADAS di sicurezza e assistenza alla guida.

Un elemento distintivo di TORRES EVT è la tecnologia V2L (Vehicle-to-Load), che trasforma il veicolo in una vera centrale energetica mobile. Questa funzionalità permette di alimentare utensili, attrezzature da cantiere e dispositivi elettrici direttamente dalla batteria del pick-up, offrendo ai professionisti autonomia operativa anche in assenza di rete elettrica.

Il sistema di ricarica di TORRES EVT è stato progettato per adattarsi a diverse situazioni d’uso. In modalità AC trifase da 11 kW, la batteria si ricarica completamente in 10,2 ore, mentre con una presa domestica da 2 kW il tempo sale a 30 ore. La ricarica rapida DC permette di passare dal 10% all’80% in soli 36 minuti con colonnina da 300 kW, o in 46 minuti con colonnina da 100 kW.

Quasi il 50% delle auto analizzate da CARFAX presenta fattori di rischio. Per chi acquista un’auto usata è sempre più fondamentale verificare lo storico del veicolo

Milano, 4 dicembre 2025 – Nel 2024, in Italia si sono registrati complessivamente 317.365 incidenti stradali, per un totale di oltre 207.000 autovetture coinvolte, numero in crescita del +3,6% rispetto al 2023. Un trend che riguarda 17 regioni su 20. È quanto emerge da un’analisi CARFAX, azienda leader internazionale nelle informazioni sulla storia dei veicoli, su dati ACI-ISTAT^[1]. Lo studio accende i riflettori sull’importanza, per chi acquista un’auto usata, di poter accedere a più informazioni sul passato del veicolo.

Guardando la mappa d’Italia, è la Lombardia a guidare (anche quest’anno) la classifica delle Regioni con il maggior numero di autovetture coinvolte in incidenti stradali: 34.848 nel 2024. Seguono il Lazio (26.363), l’Emilia-Romagna (19.279), la Toscana (17.068) e il Veneto (15.384). In fondo alla classifica, a segnalare numeri più contenuti, troviamo la Basilicata (1.279), il Molise (652) e la Valle d’Aosta (362).

Abruzzo e Puglia sono le regioni in cui si è registrato il maggior aumento (entrambe +11%), seguite da Liguria (+7,6%), Calabria (+6,2%) e Campania (+6,2%). In generale, sono ben 17 su 20 le regioni in cui è aumentato il numero di auto coinvolte in incidenti stradali, le uniche che registrano il segno meno sono: il Trentino-Alto Adige (-2,4%), le Marche (-1,9%) e Emilia-Romagna (-0,3%).

A livello provinciale sono ovviamente i grandi centri urbani a dominare la classifica, in cima alla classifica Roma (20.679), seguita da Milano (13.590), Torino (7.386), Napoli (6.414) e Bari (5.362). All’estremo opposto, i numeri più bassi si registrano a Isernia (202), Enna (257) e Vibo Valentia (326). In alcune province, l’aumento rispetto al 2023 è stato tutt’altro che marginale: Asti guida la classifica con un balzo del +29,6%, seguita da Avellino (+28%), Pescara (+19,8%), Cagliari (+15,9%), Lodi (+15,3%) e Cosenza (+16,2%). Una crescita che, in questi territori, ha assunto proporzioni ben oltre la media nazionale. All’estremo opposto, troviamo Sondrio (-10,7%), Rieti (-10,2%), Fermo (-9,2%) e Verbano-Cusio-Ossola (-9,1%), vere e proprie eccezioni in una mappa altrimenti dominata dai segni più.

Quasi la metà dei veicoli analizzati sulla piattaforma di CARFAX presenta almeno un fattore di rischio, inteso come un elemento che richiede particolare attenzione da parte dell’acquirente. Tra questi, uno dei problemi più rilevanti sono i danni e gli incidenti, seguiti dalla provenienza dall’estero e da anomalie nel chilometraggio, oltre a utilizzi precedenti come taxi o auto a noleggio. I numeri lo dimostrano: oggi è fondamentale disporre di strumenti affidabili per conoscere lo storico del veicolo al momento dell’acquisto di un’auto usata. Un valido supporto arriva dal report CARFAX, che permette di accedere a informazioni dettagliate sulla storia del veicolo, inclusi eventuali incidenti o danni pregressi che sono stati segnalati alla piattaforma, offrendo maggiore trasparenza e serenità a chi si appresta a salire a bordo.

“Nel nostro database, quasi il 50% delle auto analizzate presenta segnalazioni di danni: un dato che non deve spaventare, ma che sottolinea quanto la trasparenza sia fondamentale. Un’auto incidentata non è necessariamente un’auto da scartare. Può comunque rappresentare una buona occasione, purché venga venduta a un prezzo adeguato e con informazioni chiare a supporto – ha dichiarato Marco Arban, Direttore del Business Development in Europa di CARFAX. Strumenti come il report CARFAX sono utili non solo per l’utente finale, ma anche per i concessionari, che ogni giorno acquistano numerose auto usate. Disporre di un report sulla storia del veicolo facilita il loro lavoro, migliora l’esperienza d’acquisto e contribuisce a rendere più sicuro e trasparente tutto il settore.”