Gianmarco Donetto, al Rally di San Marino per consolidare la leadership nel TRT
Quarto appuntamento stagionale nel Trofeo Rally Terra per il pilota di Saluzzo che alla sua prima stagione sugli sterrati dell’Italiano si trova al comando e deve difendere la leadership nella classifica 4×4 Gruppo N ed in quella Under 25.
SAN MARINO (RSM) – “Si parte mercoledì per prendere confidenza con le prove speciali, e poi sabato si farà sul serio”. Gianmarco Donetto è pronto ad affrontare il quarto appuntamento del Trofeo Rally Terra che si svolgerà sulle strade bianche attorno alla Rocca di San Marino sabato 11 e domenica 12 luglio con passerella venerdì sera, 10 luglio, in Viale Ceccarini a Riccione.
Il 24enne pilota saluzzese è alla ricerca della conferma delle prestazioni messe in mostra nella doppia gara sarda di inizio giugno, nella quale ha conquistato il doppio successo nelle classifiche Gruppo N 4×4 e Under 25 del TRT. “Anche del Rally di San Marino non conosco le prove speciali. Lo scorso anno ho assistito al passaggio degli equipaggi sulla corta prova di San Marino nella quale si affrontava il fondo asfaltato con le gomme da terra. C’era mio padre in gara e mai avrei pensato di diventare un protagonista dell’evento del TRT l’anno successivo”. Come sempre Gianmarco Donetto prepara coscienziosamente la sua trasferta. “Innanzi tutto ho continuato a curare la mia preparazione fisica. A San Marino farà molto caldo visto che continueremo ad essere nei giorni di bollino rosso secondo il servizio meteorologico. Inoltre ho studiato minuziosamente le prove speciali attraverso filmati e camera car, per individuare tutte le insidie che incontreremo in gara e che scopriremo a pieno durante le ricognizioni di giovedì”.
Il Rally di San Marino è una tappa fondamentale per la stagione di Gianmarco Donetto attualmente al comando delle classifiche Gruppo N 4×4 e Under 25 del Trofeo Rally Terra. “La doppia gara della Sardegna mi ha fatto entrare pienamente nella mentalità del Trofeo. Prima del rally sardo avevo disputato solo le Ronde del Race Day Terra ed all’Adriatico mi ero fermato nelle prime battute. Troppo poco per capire le gare del Trofeo Rally Terra, molto diverse dalle Ronde cui ero abituato. Aver concluso entrambe le gare del Sardegna è stato per me motivo di orgoglio e soddisfazione. Sopratutto aver fatto tutti i 42 km della prova di Monte Lerno è stato bellissimo perché ho potuto confrontarmi con le difficoltà e lo stress fisico e mentale che una simile speciale provoca. Un gran momento di crescita personale. Dopo quella prova così impegnativa affronto il San Marino con ottimismo, anche se resto sempre votato alla massima umiltà. Tutti i miei avversari hanno molta più esperienza di me e sono ben conscio che possono esserci mille motivi per non finire la gara: errori miei o cedimenti meccanici sono in agguato dietro l’angolo. Quindi la strategia sarà quella di osservare gli avversari in campionato a cominciare da Rudy Barbero, mio principale antagonista in Gruppo N 4×4 del Trofeo Rally Terra e comportarmi di conseguenza. Anche se poi, quando scatta il semaforo verde, la tentazione di spingere fino in fondo l’acceleratore, è difficile da controllare”.
Durante il Rally di Sardegna la Mitsubishi Lancer EVO IX di Gianmarco Donetto ha subìto pesanti danni a causa delle strade “spacca macchine”, di un atterraggio violento da un dosso e di un contatto con un altro concorrente meno veloce del pilota cuneese. “La vettura è tornata dalla carrozzeria nell’officina di Fabrizio Colombi mercoledì scorso e sono state effettuate anche tutte le riparazioni di meccanica necessarie ad essere in perfetta efficienza venerdì prossimo quando scatteremo a Riccione da Viale Ceccarini. Sono anche molto soddisfatto per essere riuscito a salvare la livrea di Wile Coyote, danneggiata nell’urto del Sardegna. Ora è tutto pronto per la trasferta nell’Antica Terra della Libertà. Speriamo solo che non si verifichino inconvenienti tecnici e si possa fare una gara senza problemi. Io sono pronto al confronto con gli avversari” conclude fiducioso il 24enne di Saluzzo (CN).
Classifica Trofeo Rally Terra (dopo tre delle sei gare): 1. Mauro Trentin, punti 45; 2. Luigi Ricci, 34, 3. Luciano Cobbe, 22; 4. Giovanni Manfrinato, 21; 5. Pablo Biolghini, 15; 6. Gianmarco Donetto, 12. Seguono altri quattro concorrenti classificati
Classifica Trofeo Rally Terra Gruppo N 4RM (dopo tre delle sei gare): 1. Gianmarco Donetto, punti, 30; 2. Rudy Barbero, 24; 3. Andrea Succi, 15. Seguono altri tre concorrenti classificati
Classifica Trofeo Rally Terra Gruppo Under 25 (dopo tre delle sei gare): 1. Gianmarco Donetto, punti 30; 2. Giuseppe Dipalma, 15; 3. Andrea Dalmazzini, 12. Seguono altri tre concorrenti classificati.
SANTO STEFANO BELBO (CN) – “Se la Fortuna è una donna onesta, Giorgio Bernardi deve vincere le prossime quattro gare del mondiale WRC”. È arrabbiato e deluso il navigatore Paolo Zanini pochi minuti dopo il ritiro del suo pilota Giorgio Bernardi con cui condivideva la Peugeot 207 S2000 by Roger Tuning, con la quale stavano disputando un ottimo Moscato Rally, che si è svolto sabato 27 e domenica 28 giugno con partenza ed arrivo a Santo Stefano Belbo (CN).
“Ancora una volta Giorgio ha dimostrato di essere vero talento naturale. Con una vettura che non aveva mai guidato in gara e svolto solamente un breve e veloce test prima del rally, ha subito dimostrato di saper andare forte e di potersi battere con i migliori in gara” puntualizza il navigatore pavese. In effetti al momento del ritiro, avvenuto nel corso dell’ultima prova speciale per un guasto al motore, Bernardi-Zanini occupavano la terza piazza assoluta e stavano tranquillamente difendendo la posizione con buon margine sul più vicino inseguitore.
La gara del 22enne di Martiniana Po è stata esemplare. Subito a ridosso del podio assoluto nell’insidioso doppio passaggio sulla speciale di Diano d’Alba di sabato notte, con lo spettacolare dosso in centro paese (prova che è costata il ritiro a numerosi piloti anche esperti), anche nel “forno” della tappa di domenica, con temperature esterne che superavano i 33 gradi e raggiungevano i 50° all’interno dell’abitacolo, Giorgio Bernardi ha mantenuto intatta la lucidità disputando tutta la gara senza commettere il minimo errore, compiendo un autentico capolavoro nel passaggio di mezzogiorno sulla speciale di Cortemiglia, dove ha segnato il secondo tempo assoluto. “In gara finalmente mi sono divertito, anche perché sono riuscito a disputate quasi tutte le prove speciali, facendo un bel po’ di chilometri. Negli ultimi due rally non ho fatto in tempo ad allacciarmi il casco che la vettura era già rotta. Almeno qui sono arrivato fino all’ultima prova combattendo per il podio, con distacchi sempre molto ridotti rispetto ai leader della gara” commenta il portacolori della Meteco Corse. “Ora è tempo di cambiare pagina. Il San Marino incombe (10-12 luglio) e non vedo l’ora di iniziare la nuova avventura con la Peugeot 208 R2B della Vieffe Corse. Se la fortuna smette di voltarmi le spalle sono certo di poter disputare una bella gara e tornare a lottare fra i giovani protagonisti del Campionato Italiano Junior” conclude con l’abituale ottimismo il pilota di ACI Team Italia.
MODENA – “È stato tutto perfetto. Le prove speciali erano bellissime, il pubblico lungo le strade caloroso e numeroso. La Peugeot 208 R2B curata dai fratelli Tavelli della Special Car di Castellamonte è stata perfetta, altrettanto la mia navigatrice Camilla Gallese” Monica Caramellino comincia così il racconto della sua trasferta al 36° Rally di Modena, che si è svolto nella città della Maserati (e delle figurine Panini) lo scorso fine settimana.
CASTELLETTO DI BRANDUZZO (PV) – Alla fine ha sciolto le riserve. Giorgio Bernardi affronterà la seconda parte della stagione nel Campionato Italiano Rally al volante della Peugeot 208 R2B della Vieffe Corse. “Il programma prevede la presenza alle tre restanti gare del CIR, ovvero San Marino, Roma Capitale e Due Laghi, oltre a qualche uscita spot, per tenerci in forma” afferma il 22enne pilota di Martiniana Po, dopo aver testato la vettura venerdì scorso, 24 giugno, sull’impianto di Castelletto di Branduzzo.
TORINO (TO) – Prosegue spedita e senza intoppi la stagione agonistica in terra francese di Andrea Carella; il driver piacentino portacolori di Winners Rally Team, reduce dall’eccezionale risultato ottenuto qualche settimana fa in quel di Antibes, torna Oltralpe in cerca di una prestazione che possa confermare quanto di buono raccolto nei primi appuntamenti della prestigiosa “Peugeot 208 Rally Cup“. 
SANTO STEFANO BELBO (CN)
MODENA – “Perché Rally di Modena? Ma per gustare le tigelle”. Fisico asciutto e magro, nessuno potrebbe mai sospettare che Monica Caramellino sia pure una buongustaia. “Già lo scorso anno avevo deciso di partecipare al Rally di Modena, poi non eravamo riuscite a schierarci al via. Quest’anno, invece, abbiamo inserito la gara modenese fin dal momento in cui abbiamo pianificato la stagione”. La rallista di Nole Canavese si prepara quindi ad una trasferta che esula dai programmi principali dell’annata, ma ha un forte significato per la pilotessa della Peugeot 208 R2B, curata dalla Special Car dei fratelli Maurizio e Gianluca Tavelli a Castellamonte.
“I miei programmi principali prevedono la partecipazione a tutte le gare dell’IRCup ed alcuni rally selezionati in Piemonte validi per il Campionato Piemonte Valle d’Aosta Rallies. Ma ogni gara ha il suo significato e la sua valenza. Ad ogni appuntamento aumento il mio feeling con la vettura, con la mia navigatrice Camilla Gallese e con il mondo dei rally. I rally sono una specialità fantastica. Si lotta fino all’ultimo metro e personalmente non mi arrendo fino a quando non vedo una densa colonna di fumo salire dal cofano della vettura. Lo scorso anno, al Città di Torino, abbiamo forato e con Carola Fornero ci siamo fatte un po’ di chilometri sul cerchio. Appena finita la speciale ci siamo rimboccate le maniche e cambiato la ruota, cercando nelle prove successive di recuperare il tempo perso. Non capisco proprio chi si arrende davanti alle difficoltà, siano esse della strada o meteorologiche. Esistono molti altri sport, divertimento e specialità che richiedono una minor dose di sacrificio”.
Tornando al Rally di Modena, in programma sabato 27 e domenica 28 giugno con partenza dal Parco Novi Sad, polmone verde in centro città, Monica Caramellino prosegue. “Non conosco le prove speciali. Venerdì io e Camilla Gallese, che mi naviga dallo scorso Rally di Alba, effettueremo coscienziosamente le ricognizioni. Non ho mai fatto quelle prove speciali, ma le strade nelle colline attorno a Modena le conosco piuttosto bene; sono molto belle ed esaltano il piacere di guida, per cui mi divertirò sicuramente. Oltretutto devo fare assolutamente bene. A Modena ho degli amici di famiglia. Loro hanno procrastinato le vacanze per seguire la mia gara. A questo punto non posso certo deluderli”. Una grande responsabilità.
SANTO STEFANO BELBO (CN) – Sono passati due mesi dall’ultimo impegno rallistico di Giorgio Bernardi e del suo navigatore Paolo Zanini sulle prove speciali, ed il giovane pilota saluzzese sente la smania di rimettersi al volante. “Le delusioni di inizio stagione, con due ritiri ed una vittoria fortunosa, perché anche la Ciocco abbiamo avuto problemi meccanici, mi avevano un po’ demoralizzato. Adesso ho voglia di riprendere a correre, di rituffarmi in prova speciale, di sentire l’adrenalina scorrere mentre nel casco mi arrivano le note di Paolo”.
Giorgio Bernardi sintetizza in questo modo le motivazioni che lo hanno spinto ad iscriversi al 14° Moscato Rally, in programma nel prossimo fine settimana a Santo Stefano Belbo. E per cancellare ogni delusione del passato lo fa presentandosi al via della gara delle Langhe con una top-car: la Peugeot 207 S2000 di Roger Tuning. “L’idea è quella di disputare una gara fuori da ogni vincolo di campionato e di classifica. Ci presenteremo al via a Santo Stefano Belbo con l’unico obiettivo di divertirci. Andare forte e divertirci. Al campionato ripenseremo dal prossimo Rally di San Marino di luglio” ribadisce il 22enne di Martiniana Po (CN).
Grandi emozioni, ma anche grandi prestazioni per un pilota giovanissimo, che è appena alla sua ottava gara da pilota sul difficile fondo sterrato e che ha saputo contrastare con autorevolezza gli avversari e sopratutto i momenti difficili dell’impegno sardo. “Il rally è iniziato giovedì 11 con la prova spettacolo su asfalto nella zona portuale di Cagliari. È stato l’unico momento in cui l’emozione mi ha giocato un brutto scherzo. Entrare nel toboga della prova speciale dopo i big del mondiale mi ha testo come una corda di violino. Inoltre ho avuto problema con il cassonetto dei fari supplementari posto sul cofano che mi impediva di vedere correttamente gli angoli delle curve. Non ho ottenuto un buon risultato, ma non mi sono preoccupato. La prova era corta e, sopratutto la terra, fondo sul quale mi piace correre, sarebbe arrivato il giorno dopo”. Ed in effetti il giovane pilota di Casalgrasso (CN) si prepara al grande attacco fin dalle due prove di venerdì mattina, Grighine Sud e Grighine Nord, ma a metterci lo zampino è un cavo elettrico che fa massa ed impedisce al motore di girare a pieno regime. Nonostante ciò Donetto riesce a tenere sotto tiro gli avversari diretti in Gruppo N, ed a non prendere troppo distacco dai protagonisti del Trofeo Rally Terra. “Su consiglio di Valentino, il meccanico di Fabrizio Colombi che segue direttamente la mia Lancer, abbiamo bloccato il cavetto con del nastro isolante e la situazione è decisamente migliorata, anche se il motore ha ancora fatto le bizze nella successiva prova di Montiferru”. A quel punto Gianmarco Donetto è già quinto assoluto, e primo di Gruppo N. “La durezza delle prove speciali della Sardegna si è fatta sentire”. La giornata propone ancora due passaggi sulla Sagama con il fondo distrutto dal passaggio delle WRC del mondiale: “Sono stato molto attento a non incorrere in errori; era facile uscire dai binari, colpire un sasso rovinoso o ritrovarsi con la vettura sul tetto, rovinando la gara”. La prudenza di Donetto però non è eccessiva, la velocità resta buona e sigla ancora due volte il quinto tempo assoluto, ed il migliore di Gruppo N. “Restava ancora la prova di Mont’e Prama per chiudere la giornata, ma è stata annullata per incidente ad un concorrente che disputava la gara mondiale. Ed allora abbiamo lasciato correre l’istinto del rallista. Freno a mano a palla ad ogni tornante e grandi strombettate di clacson agli spettatori che facevano il tifo”. La giornata si chiude con un ottimo quinto posto per Donetto-Pagani che vale loro il successo in Gruppo N e fra gli Under. “Sopratutto sono stati i tempi realizzati ad essere confortanti. Anche nei confronti delle più performanti S2000 e R5, condotte da piloti di grande esperienza come Trentin, Ricci e Manfrinato, il distacco è stato decisamente contenuto ed ho siglato il miglior tempo di Gruppo N in tre delle sei prove disputate”.
Sabato 13 giugno si riparte, alle sei del mattino, con altre cinque prove da disputare, anche se alla fine due saranno annullate. E subito Gianmarco Donetto prende la sua posizione di leader del Gruppo N siglando il miglior tempo già nella prima prova di Ittiri Arena. “A metà speciale c’è un passaggio in motodromo e lì è stata l’apoteosi dell’esaltazione, con dei gran freni a mano anche se la strada era stretta e difficile da percorrere con una vettura imponente come la mia. In questa prova c’è chi ha avuto problemi meccanici pesanti, e chi ha esagerato, come il russo Evgeny Cherkasov che ha capottato davanti ai miei occhi alla fine della speciale. Mi è molto spiaciuto per lui; venire dalla Russia fino in Sardegna per fare solo due prove speciali deve essere molto frustrante”. Sembra un buon auspicio per una giornata di successo, invece sulla successiva Monti di Alà si ripresenta il problema elettrico, con il motore della Mitsubishi Lancer che gira a tre cilindri. “È stata una sofferenza, ho percorso i tratti in salita con le quattro frecce ed il fine prova sembrava non arrivare mai. Per di più abbiamo dovuto superare un guado, e l’ho passato con il terrore che la Lancer si spegnesse ed io vi rimanessi in mezzo”. Nonostante la situazione non rosea, Donetto mantiene la leadership di Gruppo N. La successiva speciale di Coiluna-Loelle, un’altra classica del rally sardo, viene annullata per il capottamento di una vettura del mondiale, quando il pilota piemontese è ormai in vista della fine. “Abbiamo fatto tutta la speciale a manetta ed alla fine ci siamo trovati con un pugno di mosche, ma sono cose che capitano in una gara lunga, difficile ed impegnativa come il Sardegna”. Donetto è sempre al comando prima di dover affrontare la lunghissima Monte Lerno con i suoi 42 chilometri ed il suo dosso immortalato dai fotografi. “L’annullamento di due prove ha reso necessario dover disputare assolutamente questa speciale, altrimenti non ci sarebbe stato il chilometraggio necessario ad omologare la seconda gara”. Il passo di Gianmarco Donetto è di quelli veloci ed arriva al famoso dosso in pieno volando in cielo, alto alto come i grandi del mondiale. “Il fatto è che loro sono la volante di vetture WRC più leggere e resistenti della mia Mitsubishi che è pur sempre una vettura di gruppo N. L’atterraggio è stato doloroso ed il muso della Mitsubishi ne ha risentito”. Nonostante ciò Gianmarco Donetto prosegue la sua cavalcata e riesce a raggiungere il concorrente che gli partiva davanti. “C’era molta polvere ed io mi avvicinavo per farmi vedere, poi riprendevo le distanze per evitare che sassi e polvere ferissero la mia Mitsubishi”. Dopo due chilometri di attesa Gianmarco Donetto decide di rompere gli indugi e passa all’attacco: “Mi sembrava che Rudy Barbero avesse rallentato, spostandosi verso l’esterno e mi sono buttato dentro; invece lui ha ripreso la sua linea di traiettoria e siamo venuti in collisione, e l’ho colpito con la portiera posteriore che si è rovinata pesantemente”. Ma l’attimo più difficile doveva ancora arrivare. Terminata la prova, al controllo stop, le plastiche divelte della Mitsubishi, surriscaldate dopo aver sfregato contro le ruote prendono fuoco. “Abbiamo subito usato l’estintore di bordo e poi ne abbiamo avuti un paio da altri concorrenti che ci hanno permesso di spegnerlo. Sarebbe stata una vera beffa doversi ritirare a rally praticamente finito”.
CAGLIARI (CA)
CAGLIARI – “Ebbene sì; questa volta l’emozione sarà diversa” Gianmarco Donetto contempla l’elenco iscritti del Rally Italia Sardegna 2015 e resta affascinato. Alla gara sarda, valevole per il Campionato Mondiale Rally, prenderà il via il gotha del rallismo internazionale, a cominciare dal campione del mondo e leader della classifica iridata Sébastien Ogier, con la sua Volkswagen Polo WRC, e poi a seguire tutti i migliori specialisti del panorama rallistico del giorno d’oggi. “Bisogna subito dire che io disputerò la prova del Trofeo Rally Terra, che convive in coda alla prova del mondiale, ma l’emozione per la vicinanza con questi grandi campioni sarà sicuramente tanta” afferma con convinzione il pilota di Casalgrasso, che ha iniziato la sua avventura di specialista dei rally sterrati poco più di un anno fa.
“Parto per la Sardegna estremamente motivato. Dopo la bella stagione invernale nel Race Day Terra, voglio ambientarmi anche nel gruppo del Trofeo Rally Terra, come ho fatto nella serie delle Ronde. Anche in quella Serie ero partito conoscendo nessuno ed in pochi mesi è nato un bel rapporto di amicizia. Qui sono alla seconda gara, e sono sicuro che troverò un ambiente estremamente gradevole”. Dopo la sfortuna della prima gara del TRT al Rally Adriatico, Gianmarco Donetto è deciso a riscattarsi ed a raccogliere punti per il Trofeo. “All’Adriatico la mia Mitsubishi Lancer EVO IX curata da Fabrizio Colombi si è rotta nelle prime battute della gara. Ora ci attende un impegno addirittura doppio, perché il Rally Italia Sardegna comprende due gare in un solo evento”. La gara sarda, infatti, è suddivisa in due rally con classifiche separate e che assegneranno punteggi separati per la classifica del Trofeo Rally Terra. La prima inizierà giovedì sera, 11 giugno, con la prova spettacolo a Cagliari, per poi proseguire venerdì 12 con altre sei prove speciali che portano il totale della gara a 78,30 chilometri di tratti cronometrati, ma addirittura 624,52 chilometri di percorso; appena il tempo di riposare e sabato 13 si riparte da Alghero per il secondo rally, che conta cinque prove speciali, ma ben 110 chilometri cronometrati, per un totale di 339,59 di percorso. “In due giorni di gara si percorreranno quasi mille chilometri, di cui quasi 200 di prove cronometrate. A questi bisogna assommarne quasi altrettanti per le ricognizioni. Insomma, starò in macchina per quattro giorni dall’alba al tramonto ed anche oltre. Sarà una dura fatica per il fisico perché dentro l’abitacolo si avranno temperature altissime, ed io non ho mai corso con questo caldo. Vi è poi la prova di Coiluna-Loelle del secondo giorno, che con i suoi 36,69 chilometri vale tutta una gara. Io mi sono preparato fisicamente come faccio sempre, e Fabrizio Colombi ha lavorato intensamente sulla mia Lancer per renderla performante al massimo. Sono fiducioso di fare bene, anche se parto come sempre con grande umiltà e tanta voglia di imparare. Certo che se penso che lo scorso anno ero spettatore e quest’anno sono protagonista della gara mi vengono i brividi nella schiena”.
SANREMO (IM) – Un progetto ambizioso e di grande significato quello che l’associazione “Palo Libera Tutti” sta sviluppando in collaborazione con la scuderia “Winners Rally Team”. Donne ralliste gareggeranno ovunque ci sia l’opportunità di “correre dalla violenza verso una strada libera e dignitosa”. Questo il messaggio che la scuderia “Winners Rally Team” e l’associazione “Palo Libera Tutti” stanno lanciando; gareggiare in rally nazionali per raccontare il “no alla violenza psicologica ed alla violenza assistita da parte dei minori in famiglia”. La strada dà il senso dei chilometri psicologici, del viaggio da fare per acquisire consapevolezza una relazione che, caratterialmente complicata, può trasformarsi in un amore malato. Un amore che non fa rivivere e rifiorire ma uccide l’anima giorno dopo giorno e all’improvviso può sfociare in omicidio oltre che dello spirito anche del corpo. La velocità, alternata a frenate e saliscendi, rappresenta il percorso per arrivare al traguardo più ambito di una donna vittima di oppressione mentale e di condotte maltrattanti e cioè la libertà di essere semplicemente se stessa, senza prevaricazioni, senza denigrazioni continue, senza condizionamenti che le impediscano di vivere, libera da plagi mentali che tendano ad indirizzarla lontano da lei stessa. Una strada per ricominciare ad amarsi correndo il più possibile dalla violenza in un posto lontano dal quale né lei, ne i suoi bimbi possano essere “perseguitati”. 
La saluzzese Vilma Grosso sarà testimonial in gara di questo progetto congiunto e porterà al pubblico presente sulle prove speciali il messaggio di “Palo Libera Tutti”. La vettura utilizzata sarà una Mini John Cooper Works RSTB2 allestita ed assistita dalla factory piemontese TAMAUTO. 
BEDONIA (PR) – “È stata una gara tutt’altro che facile. Ma alla fine il traguardo lo abbiamo visto”. Monica Caramellino commenta così la tredicesima gara della sua carriera rallistica, undicesimo arrivo sul palco finale. Il 22° Rally del Taro, che si è svolto sabato 30 e domenica 31 giugno fra Borgo Val di Taro e Bedonia, in provincia di Parma, è terminato consegnando il 55° posto assoluto alla signora dei rally canavesana ed alla sua Mini Cooper S di Classe R1 Nazionale, la vettura meno potente di tutto il lotto dei partecipanti alla gara valevole per l’IRCup.
Caratterizzata, però, da un naturale ottimismo e da una propensione a vedere il lato positivo della medaglia, Monica Caramellino parla con entusiasmo della gara. “La mia seconda esperienza a fianco di Camilla Gallese è stata decisamente positiva. Camilla è stata perfetta in ogni situazione ed insieme ci siamo divertite moltissimo, superando senza problemi anche i momenti più difficili” che sono iniziati fin dalla prova di Bardi del sabato sera. “A causa del ritardo accumulato alle partenze per gli incidenti a concorrenti che ci precedevano in prova, siamo arrivate allo start della speciale con le gomme fredde che hanno faticato ad andare in temperatura. Fortunatamente l’organizzazione ha permesso un intervento in extremis per montare la fanaleria supplementare che inizialmente non era prevista, altrimenti avremmo dovuto fare gli 8,63 chilometri della speciale vedendoci poco. Nella giornata di domenica abbiamo dovuto combattere contro il gran caldo che imperversava nella zona e che raggiungeva temperature altissime all’interno della vettura. Questo è stato uno dei principali problemi, assieme alla grande fatica di tenere la Mini in strada, che non avendo l’autobloccante va condotta di forza ad ogni curva. La gara è stata decisamente impegnativa, quindi molto divertente. Specialmente la lunghissima prova della Folta, che racchiude nei suoi 24 chilometri tutto quanto si può immaginare in una prova speciale: tratti velocissimi alternati ad altri particolarmente guidati. Bella veramente bella”.
